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"高压监狱电影在线观看完整免费高清原声满天星原名", 本文转自爱范儿 这,是普通人家里用的闹钟,价格不到10块钱,运气好的话还包邮。 而这,是任天堂最新推出的闹钟Alarmo,售价99.99美元(人民币约700元),即便你现在线上下单,最快也得到明年初才能拿到现货。 谈到这两款闹钟的共同点,那就是都能准时准点地叫你起床。 只是,人们对这两款闹钟的喜爱程度却大相径庭,前者可能在家里某个角落默默吃灰,后者却在各大热搜榜单上居高不下。 ▲网友的梗图,图片来自@stupjam 对此,我们也不禁好奇,任天堂新推出的闹钟凭啥这么火。 Alarmo,让起床变得更有趣 被熟悉的游戏音乐唤醒是什么感受? Alarmo本质上是一款集成了沉浸式声音体验和体感操控的多功能闹钟。 在你起床时,它会联动任天堂多款知名游戏IP,播放如《超级马力欧兄弟》《塞尔达传说》《斯普拉遁》《皮克敏》和《健身环大冒险》等音乐,成为唤醒你的起床号角。 每种游戏都有7种不同的闹钟场景,总共35个音频场景供你选择。 而且,通过连接的任天堂账号,你还能陆续解锁《动物森友会》和《马力欧卡丁车8豪华版》等更多游戏音乐。 体感操控则是Alarmo最大的杀手锏。 由于内置运动检测传感器,Alarmo会自动检测你的动作,移动身体可以让闹钟安静下来。 而如果你主动起床,那么Alarmo便会自动停止响铃。此外,你也可以通过按下顶部按钮停止闹钟响铃。 当然,如果你想多享受几分钟的赖床时光,可以通过手势将闹钟时间稍稍延后。 不过,在‘强力起床模式’下,闹钟响得越久,音量也会逐渐增大。 另外,Alarmo还具备一些特色功能,比如记录你睡眠和活动情况,并提供游戏主题的整点报时提醒。 任天堂表示,Alarmo内置的24GHz传感器不仅能检测你的一举一动,还能在夜间监测你的睡眠情况。它将作为睡眠监测器,为你提供关于睡眠质量的数据,而这些记录将被保存一年之久。 需要注意的是,Alarmo需要通过USB-C持续充电。 根据任天堂开发团队的说法,因为传感器需要不断检测用户是否处于床上睡眠状态,所以如果采用电池供电,那么续航时间大约只能撑两周。如果你早上醒来发现(闹钟)电量已经用完了,那将是一场灾难。 此外,开发团队希望Alarmo成为一个完全不需要用户操心的闹钟。用户无需担心电池更换的问题,也不需要对闹钟进行额外的维护。 ▲顶部拨盘能显示一系列颜色,图片来自TheVerge CNET记者也第一时间上手开箱了这款爆火闹钟。 一旦你打开Alarmo,它会耐心地引导你完成设置,比如测量床的大小和Alarmo相对于头部的位置,以确保真的能够叫你起床。 并且,它还提供了放松的睡前声音。设定你的就寝时间,当它检测到你已经躺在床上时,便会播放10分钟的平静游戏声音,比如《塞尔达传说》中的火把声,伴你进入梦乡。 一个闹钟,花了十年时间 从想法的萌芽到最终成品,Alarmo的诞生经历了整整十年时间。 将时间的指针拨回2014年,当时任天堂社长岩田聪在投资者简报会上透露打造一款‘睡眠跟踪设备’,他暗示这将是一款‘不一定会是在客厅使用的产品’。 同年10月,岩田聪宣布目前任天堂正在捣鼓一款睡眠追踪设备,它能通过发射电波来监控使用者的夜间动态。 并且这款设备在使用上无需穿戴、接触、等待或是安装,它设计的初衷就是,能放在床边,简便地使用。这款设备还能将数据上传到任天堂的QOL(QualityofLife’)服务器上,帮助用户监测睡眠质量和疲劳程度。 任天堂表示,其游戏机和智能设备也将能够与QOL云平台连接。 而这份QOL的计划当时普遍预计在2016年能够全面实现。如果是这样,那以后当你长时间玩着任天堂的游戏机,或许这个设备就会对你发出警告:你的疲劳值过高,请注意适当休息。 遗憾的是,在2015年岩田聪因病逝世后,任天堂社长君岛达己宣布那款睡眠追踪设备将被无限期搁置。 当时官方声明解释说,‘我们没有信心认为,以睡眠和疲劳为主题的设备可以进入真正成为产品的阶段……我们不再计划在2016年3月底之前发布它。’ 2020年,任天堂的一项关于非接触式睡眠监测技术的专利遭到披露。 根据专利文件的描述:‘该基础设备内嵌有一个传感器,它能够捕捉诸如呼吸和心率等生命体征,以及记录用户的体动情况。’就这样,这项专利也再次引起了人们对着这款设备的遐想。 包括最近任天堂向FCC(联邦通信委员会)提交了一款神秘的新型无线设备,当时绝大多数媒体都认为这可能是最新的Switch。 今天谜底终于揭晓,Alarmo露出庐山真面目。 据任天堂开发人员介绍,Alarmo的研发过程中也的确一度遭到搁置,直到前几年才继续推进。 Alarmo的圆形、醒目的红色外观,无疑是任天堂品牌最具个性的体现,但最初的Alarmo原型机却有着截然不同的外观。 它的形状更加方正,颜色也是低调的灰色。 TheVerge指出,这款早期的原型机在设计上与现已停产的带时钟功能的EchoDot有些相似之处。 任天堂开发人员透露,这款闹钟最开始并未使用LCD屏幕,而是采用了一种类似于电子广告牌会使用的LED点针屏。 但随着开发过程的深入,团队意识到,仅仅依靠这种方式,并不能确保用户能够无需说明书就能轻松上手。 并且,在他们看来,这种显示方式在传达操作指令方面存在局限性,尤其是难以解释产品的新特性,比如运动传感器。 而另一个原型则更接近现在发布的Alarmo。 项目总监赤间哲也表示,这个原型中将闹钟的‘大脑’藏在底座里,而LCD屏幕和扬声器则嵌在上部。顶部有一个表盘,侧面也有一个表盘。 ‘第二个原型对于左撇子来说很难使用,因为表盘在右侧,’开发人员田森洋介说。‘此外,我们希望即使没有底座部件也能保持稳定,因此最终,我们将所有控件都放在了顶部。’ 任天堂团队希望打造一个真正‘与众不同’的闹钟,所以他们在Alarmo的设计中融入了许多巧思。比如Alarmo的运动传感器被藏在2.8寸LCD屏幕的正上方。 团队的初衷是希望能够降低最小化传感器的存在感,从而让用户在使用Alarmo时几乎感觉不到它的存在。 并且,为了让用户在使用时能自然地将设备朝向自己,设计团队选择了扩音器形状的设计,这样传感器就能准确地捕捉到用户的一举一动。 屏幕方面,由于LCD屏幕通常采用矩形,因此开发团队也与硬件设计师合作,确保屏幕显示能与圆形的硬件设计完美融合。 他们还细心地调整了这块屏幕的亮度,确保即便是在夜间,也不会干扰到用户的睡眠,当用户在黑暗中瞥向屏幕时,运动传感器会使屏幕自动变亮。 此外,尽管扬声器尺寸不小,但团队还是努力将整个设备设计得小巧紧凑,以便于用户可以方便地将其放置在任何位置。 并且,在硬件设计团队的协助下,团队特意将扬声器设计成向后发声,目的是为了营造一种环绕声的效果。 赤间哲也也解释了为什么Alarmo最终采用了更传统的闹钟形状:在设计决策中,最艰难的部分是决定是否让它看起来像一个传统的闹钟。尽管这是一个非常创新的产品,能提供全新的体验,我们还是认为明确地传达它是一个闹钟这一点非常重要。经过反复考虑,我们选择了那种让人一眼就能认出是闹钟的设计。另外,田森洋介先生提出,如果Alarmo要以图片或图标的形式呈现,它应该是一个任何看到它的人都能立刻认出且吸引眼球的形状。 因此,我们最终确定了现在的这个设计。 不出意外,Alarmo在上市之后也受到了疯狂追捧。任天堂纽约、东京等多地门店日前均已宣布售罄,真·有钱排队都买不到。 实际上,尽管热度颇高,但Alarmo同样遭遇了和当下鸡肋AI硬件类似的质疑——为什么我们手机就能解决的事情,却要额外花费接近700块的‘冤枉钱’。 GameBoy之父横井军平曾提出一个名为‘枯萎技术的水平思考’的设计哲学。 不强调使用最先进的技术,而是挖掘已经成熟甚至濒临淘汰的技术,通过创新的思维将它们应用到不同的领域,从而创造出独特的产品。 这正是任天堂产品开发历史中的核心理念。 例如,GameBoy的设计并没有盲目追随当时流行的彩色显示屏技术,而是选择了成本更低、能耗更小的黑白显示屏。 这一决策让GameBoy在价格、续航能力和耐用性上占据了明显优势,最终成就了销量传奇。 如今,深受这一理念影响的Alarmo,也给出了上述问题的巧妙回答。 任天堂擅长跳出传统框架,对看似过时淘汰的技术进行横向拓展,将再简单不过的闹钟融入了游戏化的生活方式,也让这个产品惊艳登场。 即使这个过程耗时十年,即便历经三任社长的更迭,任天堂始终坚守着他们的纯粹和初心。 最新的未必是最好的,但最有创意的设计往往最具价值。而这也许就是任天堂百年来屹立不倒的设计哲学。 OnemoreThing 关于Alarmo的拆解图片在网上泄露,任天堂也疑似埋下了一个小彩蛋。 设备内部主板顶部可以看到一个罗马字拼写‘ASAHI’。这个词语在日语中的含义是‘朝日’或‘早晨的太阳’,代表着新的开始、力量和活力。 而这或许是任天堂想要通过Alarmo告诉我们——一年之计在于春,一日之计在于晨。
"高压监狱电影在线观看完整免费高清原声满天星原名", 来源:环球网 【环球网科技综合报道】10月14日,据路透社消息,近日在洛杉矶附近举行的一场活动中,展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车,与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜--**-- 来源:环球网 【环球网科技综合报道】10月14日,据路透社消息,近日在洛杉矶附近举行的一场活动中,展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车,与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜明对比,引发了投资者和分析师的广泛质疑。图片来源:特斯拉 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在活动中宣布,这款自动驾驶出租车将于2026年投入生产,预计售价将低于3万美元。然而,马斯克并未就双座设计如何满足家庭或团体出行需求作出详细解释,也未明确这款出租车是否仅针对小众市场。 市场对特斯拉的这一设计反应冷淡。周五,特斯拉股价在华尔街下跌9%,投资者对设计的不解以及对财务细节的缺乏表示不满。汽车网站Edmunds.com的车辆测试主管乔纳森·埃尔法兰表示:“将出租车设计成只有两个座位,这确实让人困惑,因为传统上出租车应该能够载两个人以上。” 专家普遍认为,自动驾驶出租车应模仿普通出租车,具备充足的空间、高大的设计和滑动门等特征。尽管马斯克在活动中还展示了一款可容纳20人的未来派机器人面包车,但并未透露其上市时间。 投资管理公司LeverageShares的高级研究员桑迪普·拉奥指出,双门自动驾驶出租车的市场非常有限。而Waymo,作为另一自动驾驶出租车服务商,其拥有的约700辆捷豹路虎汽车,每辆均可搭载4名乘客,与的座位容量相同,显示出市场对更大座位容量的需求。 Waymo前首席执行官约翰·克拉夫西克对特斯拉的设计表示质疑,认为其“更有趣而非严肃”,且双门配置对老年乘客和残障人士来说存在挑战。 对于特斯拉而言,推出自动驾驶出租车并占领仍处于起步阶段且监管严格的市场至关重要。尽管马斯克今年放弃了生产更小、更便宜汽车的计划,转而专注于推进特斯拉的自动驾驶雄心,但市场对其自动驾驶出租车的设计仍持保留态度。 研究公司AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示,双座汽车作为通勤车辆的概念虽已提出数十年,但一直未能流行起来。他认为,特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车以满足市场需求。 特斯拉投资者卡森集团的高级投资分析师布莱克·安德森也指出,如果特斯拉希望Cybercab成为一款低成本大众市场车型,以扩大其市场吸引力,那么双座设计显然不符合这一目标。他表示:“这可能是他们快速将产品推向市场的一种方式,但长期来看,其市场接受度仍有待观察。”(文智)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:张秋巧
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