果冻文化传媒有限公司91cm:美借口“国家安全”称将进一步加强对半导体制造等科技的出口限制，外交部驳斥

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"果冻文化传媒有限公司91cm",　　来源：华尔街见闻　　本周以来，美国公布的就业数据均释放疲软信号：周三公布的7月JOLTS职位空缺意外走弱至2021年初以来最低水平，隔夜公布的8月ADP新增就业意外降至三年半来最低水平，最新首申数据也不及预期。　　这使对降息50个基点的预期再次升温。目前，利率掉期市场定价显示，预计美联储在9月大幅降息的可能性约为35%，花旗和摩根大通等投行均押注降息幅度为50基点。　　德银美国利率研究主管MatthewRaskin表示，不确定性将终结于今晚公布的8月非农就业报告：“如果市场隐含预期决定性地转向一种结果或另一种结果，那么押注25个基点的波动将意味着：赚一点或输很多。如果押注50个基点则相反。”　　华尔街预计：8月非农就业反弹，失业率下滑　　目前，彭博经济学家调查中值显示，8月非农就业人数可能从上月的11.4万人大幅增至16.5万人，失业率将从4.3%小幅下降至4.2%，显示劳动力市场温和回暖，进而打压降息50基点的预期。　　美银经济学家ShrutiMishra和AdityaBhave在报告中表示：“劳动力市场放缓呈渐进式，总体而言，我们预计相较7月的异常报告而言，8月报告将带来一些慰藉。”　　有媒体观点指出，对8月非农报告的乐观态度有很大程度上建立于，7月失业率很大程度上是由被“临时解雇”的工人人数激增30.6%所推升的，而这类现象在该数据57年的历史中只发生过6次，预计将在8月逆转。　　彭博经济学家AnnaWong也表示，失业率上行的拐点已至：“过去几个月，劳动力市场迅速降温——我们认为，已经过了失业率持续上升的拐点，而美联储和市场还没意识到这点。”　　花旗表示，如果8月美国失业率从4.3%降至4.2%，那么美联储可能只会降息25个基点，“除非薪资增长也疲软”。　　利率互换市场或迎巨震　　值得注意的是，在8月非农就业报告发布次日，美联储将进入例行的静默期。　　德银分析指出，过去15年来，美联储静默期开始时互换合约价格隐含的利率预期与最终的利率决议只相差3个基点。　　因此，如果非农数据清晰地预示美联储将降息25个或50个基点，鉴于目前市场消化的降息幅度是34基点，互换价格隐含的降息幅度可能收窄到28基点或扩大至47基点，市场将产生巨大波动。　　RJO‘Brien衍生品经纪人AlexManzara预计，两年期美债期货期权定价收益率水平将在周五出现约17个基点的波动。　　Raskin还补充道，如果非农数据未能锁定25个或50个基点的降幅，定于9月11日公布的8月CPI仍可提供指引。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"果冻文化传媒有限公司91cm",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

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作者：源小悠

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