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"新版金银瓶1-6",热点栏目　　来源：南华期货　　原标题：加拿大对中国发起高额关税对菜系可能造成的影响　　“8月26日，加拿大政府宣布，计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的关税。”　　截至目前，商务部回应加拿大此行为：“加方此举是典型的贸易保护主义，将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益。中方敦促加方立即纠正错误做法。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。”且中方会依法依规对加拿大“采取的相关限制措施发起‘反歧视调查’，后续根据实际情况对加采取相应措施。”并考虑“根据国内相关法律法规，按照世贸组织规则，依法对自加拿大进口油发起反倾销调查。中方还将依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查。”　　本年度加拿大菜籽的产量预估同比去年有所增长，而旧季结转库存在同期历史偏高水平，因此新年度按照加拿大预估来看，其菜籽出口量预估为750万吨左右，如果中国后续推进对加拿大菜籽的反倾销调查，则会对其出口和库存形成较大的压制。　　但根据当前新闻来看，本次主要调查的产品为加拿大油菜籽，其压榨成品菜籽油及菜籽粕暂不受到影响，叠加近年来加拿大不断增加对菜籽压榨产能的投放，其产能可以支持额外的菜籽压榨用于出口需求。因此考虑后续如果加拿大油菜籽正式面临反倾销调查的情况下，其菜籽的出口需求可能会增加转化为其国内的压榨需求并出口压榨成品的可能。　　根据中国及加拿大菜籽的历史进出口国别分析来看，加拿大菜籽出口中，一半去向均流通至中国，其中2009年后由于中国对加拿大的持续反倾销税征收，加拿大被动减少对中国的出口，但后续随着两国关系的好转，其出口比例有所上升。2018-2019年中加再次发生贸易摩擦，加拿大菜籽对华出口再次出现减少。但随着2022年后中加关系缓和，且加拿大菜籽产量明显恢复，其对中国的出口需求和出口比例迅速上升。　　而观察中国的菜籽及进口情况来看，中国对加菜籽的进口需求同样有一定刚性，虽然近年来我国开始逐步控制对进口国的依赖度，令进口来源国多元化，且增加了对初级压榨品的进口需求，以一定程度上减少对原材料的依赖度。除去2023/24年度菜籽极大丰产价格相对低廉，中国进行了大量的进口外，近年来我国对菜籽，尤其加菜籽的进口需求有逐步下降的趋势。　　除此之外，由于2022年俄乌冲突之后，俄罗斯农产品出口被极大限制：且“从2024年7月1日起，欧盟将提高对来自俄罗斯和白俄罗斯的谷物、油籽及其衍生产品的关税，欧盟将大多数谷物的价格定在每吨90欧元（约97美元）左右，或其他产品价格的50%。“而俄罗斯方面则表示：“自2024年9月1日至2026年8月31日，俄罗斯对油菜籽征收出口关税（税率为30%，但不低于每吨165欧元），以取代目前的临时出口禁令。对葵花籽征收出口关税（税率为每吨50%，但不低于3.2万卢布），葵花籽油和葵花粕征收浮动出口关税，延续之前的算法。”　　因此，在以上新政策颁布前，我国就已经转向对俄罗斯进口大量的菜油产品，后续随着欧盟禁止进口俄罗斯菜油，预计会有更多的俄罗斯菜油可用于对中国的出口。且随着俄罗斯放宽对菜籽的出口禁令，中国同样有一定的菜籽进口替代可以从加拿大转向俄罗斯。　　而关于国内，根据进口数据来看，加拿大曾经是中国进口菜粕的主要来源国之一。2017年之前，加拿大一直是中国进口菜粕的最大来源国，然而，由于中加关系的变化，尤其是2018年和2019年两国之间出现了政治和贸易争端，虽然没有明确的反倾销调查启动公告，但中国对加拿大菜籽和菜粕的进口采取了更加严格的检验和控制措施，导致中国对加拿大菜籽和菜粕的进口量下降。除此之外，由于澳大利亚的油菜籽和菜粕生产规模较大，但其与中国的贸易关系同样存在一定的问题，因此在加拿大供应不稳定的情况下，澳大利亚菜籽及菜粕通过出口至阿联酋，成为了中国进口菜粕的替代供应来源。近年来，阿联酋对中国的菜粕出口量有所增加。　　关注过往历史，我国上一次对加拿大菜籽发起反倾销调查是在2009年，2009年11月，中国商务部宣布对原产于加拿大的进口菜籽进行反倾销调查。此次调查持续了大约一年左右。2010年，我国在反倾销调查的初裁中认定，进口自加拿大的菜籽存在倾销行为，这对中国国内产业造成了实质性损害。初裁后，中国对从加拿大进口的菜籽征收了临时反倾销税。税率在此时被确定在6.5%到13%之间。2011年初，中国商务部发布终裁结果，决定对加拿大菜籽征收5年的反倾销税。税率范围调整为6.5%到11%。　　申请阶段：企业或相关方提出反倾销申请，主管部门在60天内决定是否立案调查。　　调查阶段：包括通知相关出口国、启动调查，并通过公告形式向公众披露。在公告发布后的60天内，不得采取临时反倾销措施。调查应在公告后12个月内完成，如果必要，可以延长6个月。　　初步裁定阶段：在完全结束调查之前，调查当局如果初步肯定或否定有关倾销或损害的事实，可以对相关产品采取临时措施（临时措施只能在反倾销调查开始之日起60天后才能采取，实施期限一般不超过4个月，最长不超过9个月）。　　终裁阶段：调查当局最终确认进口产品倾销并造成损害，从而对其征收反倾销税。如果征收反倾销税，数额不得超过倾销幅度，可以征收反倾销税直至抵消倾销损害，但最长不超过5年。　　反倾销税一般不能追诉征收。但是，为了防止出口方在调查期间抢在进口方采取措施前大量出口倾销产品，反倾销守则也规定了在确实发生上述情况时，进口方当局可以对那些临时措施生效前90天内进入消费领域的产品追诉征收最终反倾销税。“　　以上为反倾销整个过程和影响时间，由于当前依旧在政府发言阶段，尚未开始确立进行调查和审查。而根据补充解释来看，在开启反倾销调查之前的买船合同受到影响的可能性相对较小，但开始后如果企业开始大量补货则可能面临追溯的问题。　　而根据我国对菜籽及菜油的消费需求和当前库存来看，近端我国的菜油库存水平及三大油脂水平以及菜籽库存水平均表现在相对高位。根据历史数据来看，我国对进口菜油的消费需求大约在月均20万吨左右，根据去年进口数据，其中俄罗斯每月对我国的出口供给约为10万吨，当前沿海菜油库存及菜籽折油库存约为50万吨，叠加来自其他国家如迪拜等地菜油的进口，我国商业库存可以保证约半年的菜油正常消费水平。　　考虑到当前的供给依旧较高，如果后续菜油价格持续保持较高水平，豆菜价差未来可能不利于菜油消费的情况下，其消费可能向豆油倾斜，叠加当前整个较高的植物油库存，对加拿大菜籽的反倾销调查会因为对未来担忧而上抬国内菜油价格的震荡区间，短期暂时不考虑触发类似2021年类似的单边上涨行情。　　而对于菜粕，由于其对我国的蛋白消费贡献相对有限，且当前在供给极度充沛，单位蛋白价值极高的情况下，反倾销对国内菜粕的供需影响考虑更加有限。加之近期为菜粕消费淡季，考虑直到明年开春后，国内水产养殖开启，对菜粕的消费需求才会逐步上升。因此短期来看，其供给的阶段性偏紧更可能导致菜粕与豆粕间的价差有所收敛，但受制于整体蛋白粕充裕的供给及库存，近期出现连续单边上涨的可能性暂时考虑较低。菜粕供给边际的转紧，可能同样使得蛋白粕整体的价格震荡空间有一定程度的上抬。　　根据具体数据来看，后续进口菜籽折粕及菜粕本身进口来看，刨去70%来自加拿大进口，我国菜粕每月供给量可能在10万吨附近。配合菜粕当前的表观消费每月20万吨和库存情况来看，我国菜粕商业库存约能保证半个月左右的使用量，后续随着菜粕供给的明显减少，其需求可能会被动减少，并抬升其对豆粕间的价差表现。　　但后续反倾销对中国菜籽及压榨品的影响需要观察反倾销税的征收比例及政策延续时间，如若延续时间较长，则可能对后续国内进口菜籽供给产生更加深远的影响，可能导致菜系价格的更大幅波动并令菜系压榨品及其替代品之间的价差长期偏离平均水平。　　申明：以上评论由南华期货农产品分析师周昱宇（Z0019884）提供。观点仅供参考，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"新版金银瓶1-6",澎湃新闻记者?何沛芸河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内8人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难。6月17日，一--**--　　澎湃新闻记者 何沛芸　　河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内8人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难。　　6月17日，一名遇难者的家属杨先生（化名）向澎湃新闻介绍，自己50多岁的妻子乘坐了这辆冷藏车，不幸遇难。他说，车厢内8名遇难者皆为女性，都是叶县洪庄杨镇下辖村子的村民，此前这些女工们每天统一乘冷藏车上下班。　　杨先生说，他听现场目击者说，看到车厢里是“满满当当”一车货。但他此前接妻子下班时，冷藏车并未装过货物。据媒体报道，当地一村委会工作人员表示，有目击者称事发时车厢中还拉有冷藏的牛肉以及保温用的干冰。　　　　村民称车厢内8名遇难者均为女工　　据“叶县融媒”微信公众号消息，6月15日22时许，一辆车牌号为豫DJ103F的轻型厢式冷藏货车违规乘人，行驶至叶县洪庄杨镇境内（兰南高速平顶山站出站口西500米加油站）时，司机发现车厢内8人窒息昏迷，迅即拨打120进行紧急抢救。经全力抢救，截至16日3时，8人不幸遇难。　　杨先生说，这辆冷藏货车属于一家做牛肉的企业，他的妻子在这家企业做临时工，已经工作了十几天。每天早上7时，冷藏车会在事发的加油站等待，统一接上附近村子的女工前往十几公里以外的厂子打工，返回也是统一乘坐冷藏车返回加油站，女工们再骑电瓶车或步行各自回家。　　同日，叶县洪庄杨镇洪东村一名村民也告诉记者，遇难者都为女性，是在卖牛肉的企业里做临时工。　　杨先生介绍，企业下班时间不确定，妻子在晚上6点、8点、10点都有下过班。每天妻子下班后上冷藏车出发回家时，就会给他发信息，他再前往加油站接她。他说，企业离加油站大概十几公里，车程一般用时约十几二十分钟。　　但6月15日，杨先生迟迟没有等到妻子的消息。杨先生表示，自己在晚上9时左右给妻子发了信息，没有人回复，之后两小时，他多次发信息、拨打妻子电话，都无人回复。当天晚上11时许，他再次拨打妻子电话时，有一个陌生人接听了，对方只在电话说，“人出事了”。　　杨先生说，自己接到电话后赶往加油站，周围已经拉起了警戒线。6月16日凌晨1点左右，杨先生赶到叶县人民医院，见到了已经过世的妻子遗体。杨先生表示，据他了解，遇难的8人皆为女工，都是附近几个村子的村民。她们去这家企业每天工作到下午6点的工资是100元，加班超过一小时再加20元。　　杨先生说，妻子是此前经同村人介绍前去务工的，在这家牛肉企业的主要工作是打包牛肉。“（企业）从外面买生牛肉，然后切块、煮熟、冷冻、打包，再通过短视频平台卖出去。”他说。　　事发车辆被指载有冷藏牛肉和干冰　　据《中国新闻周刊》报道，平顶山洪庄杨镇曹李村村委会一名工作人员透露，8名遇难者中，有3名是曹李村村民。“她们都是在市里的牛肉作坊打工，做一些包装牛肉的工作，有目击者称事发时车厢中还拉有冷藏的牛肉以及保温用的干冰。”　　上述报道称，该工作人员介绍，遇难者年龄在四五十岁，家里都有小孩，小的十几岁，大的已经上大学了。　　杨先生表示，开冷藏车的司机是企业的员工，此前接妻子下班时，他曾注意到冷藏车车厢是空的，但这次事故发生后，有目击者告诉他曾看到车厢里是“满满当当”一车货。“（他们说）都是箱子，装满了，都不知道人怎么坐下的。”他说。　　据红星新闻报道，叶县洪庄杨镇多名村民表示，此次事故疑似是车厢内干冰泄露所致。其中一名村民称，该牛肉厂是一家私人企业，这8名遇难者在厂里包装牛肉；其婆婆春节时也去该厂工作过，“也是开着这种车来接的”。　　另一名村民称，车上除司机外有10人，有2人坐在前面没事，8名遇难者中有一人是自己亲戚的亲戚。“可能回来没车了，就坐这个车。路程也就20分钟左右，肯定想着没事。”车厢里还储存有货物，人跟货物还有干冰待在一块。　　据“叶县融媒”消息，目前，货车司机和相关责任人已被控制，善后工作已经展开，具体原因正在调查中。　　事发后，多地应急管理局提醒，冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车打冷的时候车厢绝对不能待人，因为冷藏车是低温、密闭的空间，人体很容易出现缺氧、体温过低等危险状况。为了自身与他人的安全，严禁货车载人，严禁乘坐超员超载、非营运车辆。货车车厢内载人属于严重道路交通违法行为，存在安全隐患。　　本期编辑邢潭

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作者：谷梁飞仰

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