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"激战2德曼修会厨房",　　今天（18日），交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》），2023年，我国平均每天完成交通基础设施投资107亿元，创历史新高。　　2023年我国不断加强交通基础设施建设：交通固定资产投资规模连续7年保持在3万亿元以上，2023年达到3.9万亿元，平均每天完成交通固定资产投资107亿元，创历史新高。综合交通网总里程超过600万公里，已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球。　　去年我国交通基础设施网络结构持续优化：全年新开通高铁2776公里，增加高速公路里程6394公里，增加万吨级泊位127个，货物吞吐量超过亿吨的港口达到46个，航空运输机场达到259座，城市轨道交通线网运营里程增加604公里。农村公路建设投资连续7年保持在4000亿元以上规模，全年新改建农村公路里程达18.8万公里。年末农村公路里程459.86万公里。全国建制村实现全部通邮。　　运输服务能力持续提升　　在今天交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》里，2023年，我国人员流动高效、货物运输繁忙有序、国际运输明显恢复，整体运输服务能力持续提升。　　《统计公报》数据显示，2023年，平均每天超过1.6亿人次跨区域人员出行，其中有1000万人次乘坐火车出行、1.5亿人次通过公路出行、70万人次乘坐船舶出行、170万人次乘坐飞机出行。城市内平均每天近2.8亿人次通过城市公共交通及出租汽车出行。　　货运方面：2023年平均每天运输1.5亿吨货物，其中火车运输约1400万吨、汽车运输1.1亿吨、船舶运输2500万吨、飞机运输2万吨。每天收寄快递与包裹4.5亿件左右，其中快递3.6亿件。　　国际运输明显恢复：民航国际航线客运量比上年增长1461.7%。中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，比上年分别增长6%、18%。港口外贸货物吞吐量、外贸集装箱吞吐量比上年分别增长9.5%、5.0%。　　（总台央视记者唐颖）

"激战2德曼修会厨房",来源：足球报官方微博[克罗地亚困局：年轻的有心无力，年迈的力不从心]克罗地亚并非球迷印象中完全的固步自封，看看他们的后防--**--　　来源：足球报官方微博　　[克罗地亚困局：年轻的有心无力，年迈的力不从心]克罗地亚并非球迷印象中完全的固步自封，看看他们的后防线，29岁的利瓦科维奇已是“功勋老臣”，4名后卫平均年龄不过24.3岁；反观西班牙队，莫德里奇的俱乐部队友，34岁纳乔、32岁的卡瓦哈尔依旧是德拉富恩特委以重任的老臣。　　但克罗地亚防线，并未在莫拉塔领衔的西班牙锋线面前展现他们的活力，达利奇模仿瓜迪奥拉让后防头牌格瓦迪奥尔继续出任左边后卫，但在比他年轻许多的亚马尔面前，摘掉了面具的曼城后卫反而更像一个小丑，他交出了9次丢失球权、对抗成功率30%的全场最低分数据。反倒因为格瓦迪奥尔的“换防”，格子军失去了中路屏障，毕竟你很难信任意甲保级队的蓬格拉契奇（莱切）能防住获得单刀的莫拉塔——那个曾被质疑凭什么穿上西班牙7号的马竞前锋，如今已经是仅次于比利亚的西班牙大赛第二射手。　　年轻的有心无力，年迈的则是力不从心。三年前他们尚有余力率领球队在常规时间结束前7分钟内连扳两球，将西班牙拖入加时赛。但如今莫德里奇、科瓦契奇、布罗佐维奇组成的“超百岁红白典礼中场”面对的是平均年龄比他们小近7.5岁的罗德里、鲁伊斯和佩德里，对手依旧年轻，而且比三年之前更加老练。这场焦点战役中上演传射的西班牙中场鲁伊斯，为斗牛士军团出场24次保持不败（16胜8平），贡献3球9助攻，成为西班牙队新的“福将”。　　三年前的那场欧洲杯1/8决赛，西班牙就已经能够依靠23岁的奥尔莫和21岁的费兰·托雷斯各自助攻梅开二度，将克罗地亚淘汰出局，而这一次，西班牙队替补出场5人全部在27岁以下，还没算更年轻的巴埃纳（22岁）、费尔明（21岁）和首发的尼科·威廉姆斯（21岁）。反观克罗地亚？在亚马尔助攻卡瓦哈尔完成皇萨连线后，35岁高龄的佩里西奇成为达利奇挽回局面的首选，正如莫德里奇赛后感慨的那样，“这是一场你尝试什么都没用的比赛。”点击进入专题：

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作者：南宫浩思

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