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"一路向西电影完整版高清粤语",（图：华美协进社联合主席靳羽西和美康雅（Conair）总裁兼首席执行官罗纳德·戴蒙德）　　2024年9月5日，华美协进社（ChinaInstituteinAmerica）在美国纽约举行年度晚宴，表彰在各自领域取得卓越成就并为中美交流做出杰出贡献的三位商界人士。　　获颁今年“青云奖”的三位人士分别是：明晟公司（MSCI）董事局主席兼首席执行官亨利·费尔南德斯、美康雅（Conair）总裁兼首席执行官罗纳德·戴蒙德和复瑞渤投资商贸公司副总裁庞晓东。　　其中，MSCI董事长兼首席执行官费尔南德兹因抱恙未能亲临现场，代为领奖的MSCI执行董事DuncanCurrie介绍道，费尔南德兹第一次去中国是在1979年夏天，最近一次访问中国则是2024年6月，“亨利曾谈到，这两次旅行仿佛去了两个完全不同的国家，中国在这45年期间发生了翻天覆地的变化。”MSCI是全球领先的投资工具提供商，年收入超过27亿美元，市值超过400亿美元。该公司也是气候和可持续性数据及研究的提供者。MSCI于2004年在香港开设了办事处，并于2008年和2009年分别在上海和北京设立了分支机构。　　另一位获奖人、全球消费品公司Conair公司的总裁兼首席执行官罗纳德·戴蒙德回忆了自己第一次前往中国时间是80年代，当时火车上几乎没有人进行英语交流，他感到与周围格格不入。但这次旅行开启了他人生中最重要的一个阶段。至今他已经前往中国122次，如果将所有的行程累加，他相当于在中国生活了近8年。该公司旗下品牌和100多个中国工厂建立合作。　　问及中国如何成为“世界工厂”的关键，罗纳德·戴蒙德认为有赖于中国人的工作伦理、创新精神和竞争意识。他认为，中国的成功在于中国人努力向世界展示自己能够与世界竞争并做出卓越的贡献。随着互联网时代的到来，他认为，全球化会进一步加深，中国也通过不断创新和竞争力，继续巩固自己作为制造业中心的地位。　　第三位获奖人庞晓东是一位在国际贸易、金融和可持续领域具有影响力的亚裔美国商业领袖，目前担任FreepointCommodities副主席及FreepointSolar主席。在加入Freepoint之前的二十年里，他曾担任太平洋集团的总裁和资本市场的副主席，并曾担任AIG的董事总经理。他曾通过两届美国总统任命，在白宫总统学者委员会任职七年，目前在总统艺术咨询委员会中任职。　　在获奖感言中，庞晓东分享了43年前自己刚到美国，兜里只有18美元的经历，他同时呼吁华裔积极发声，创造一个更加种族和谐、繁荣与和平的社会。　　华美协进社首席执行官葛晓初当天表示：“我们非常高兴能够向这三位杰出人物致敬，感谢他们在社会以及中美人民之间的文化交流方面做出的杰出贡献。这与我们促进中美之间的桥梁建设和文化理解的使命完全契合。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"一路向西电影完整版高清粤语",[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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作者：丛竹娴

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