柏林漂流:新一轮巴以冲突周年将至以军称已加强戒备

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"柏林漂流",　　里韦拉即将接任的职务被欧洲多家媒体形容为可能是欧委会“有史以来权力最大的职位”　　上个月，当欧盟委员会主席冯德莱恩介绍她所提名的26位欧委会委员时，新任竞争专员、西班牙副首相里韦拉（TeresaRibera）是名单上的第一位。　　作为欧委会即将负责“清洁、公正和竞争性过渡”的第一执行副主席，里韦拉即将接任的职务被欧洲多家媒体形容为可能是欧委会“有史以来权力最大的职位”。除了反垄断执法外，她还将掌管欧洲的绿色转型，确保欧盟同时实现经济的低碳化和工业化。　　根据冯德莱恩的任务信，里韦拉需要革新欧盟的竞争政策，确保其对欧洲公司的创新力和竞争力起到支持作用，并使欧洲公司有在全球领先的能力。　　此前十年，由即将离任的竞争专员维斯塔格（MargretheVestager）领导的欧洲反垄断执法是强硬且严苛的。而在最近的采访中，里韦拉已透露出她不同的执法方向。“（规则）可以从多个方面放宽，但始终是为了加强欧洲的能力，”里韦拉称，“我们将改革这些规则，以提升灵活性，并赋予产业一种战略性的欧洲维度。”　　富而德律师事务所中国反垄断业务部主管杜宁（NinetteDodoo）对第一财经记者表示，根据冯德莱恩连任后的表态，欧洲企业在全球竞争中的竞争力有所下降，这意味着欧洲需要以全新的方式和方法推进竞争政策，“以支持欧洲公司在全球市场上扩大规模，并确保欧洲拥有一个公平的经营环境。”　　欧委会的立场　　此前里韦拉职业生涯的大部分时间都专注于气候变化政策，担任西班牙生态转型大臣期间，里韦拉监督了西班牙煤炭工业的关闭，并就到2035年逐步淘汰核电进行了谈判。在智利最后一刻退出2019年联合国气候谈判后，她主动要求马德里主办该届大会，并在天然气危机期间为西班牙和葡萄牙赢得了欧盟电力市场规则的豁免权。　　在竞争政策领域，里韦拉还算是个新手，但她已经有了十分明确的观点。　　“欧洲的竞争力问题不能靠三四个国家的‘冠军企业’来解决。我们需要足够的规模来在国际市场上竞争，但我们也需要内部市场的良好运作，构建一个各方相对平衡的商业生态系统，”她还抨击了欧盟的并购规则，表示将缩短审查交易的时间。　　里韦拉的立场也呼应了冯德莱恩在任务信中对她的工作建议，而有些建议与过去十年维斯塔格治下的反垄断议程立场相悖。　　具体来说，冯德莱恩要求里韦拉审查横向并购规则；在保持公平竞争环境的同时，进一步简化国家补贴政策；关注中小企业和中型企业面临的挑战，尤其是“杀手级收购”带来的风险；加强和加快竞争规则的执行，重点关注最具扭曲性的补贴和行为，同时推动加速战略领域（如人工智能）补贴和交易的授权；与其他委员会成员合作，“大力”执行《外国补贴条例》（FSR）；积极促进全球竞争机构之间的合作；应对数字市场的挑战和动态，根据《数字市场法》进行“快速和有效的执法行动”。　　此外，冯德莱恩特别提醒里韦拉参考她委托前意大利总理德拉吉（MarioDraghi）所撰写的《欧洲竞争力的未来》报告。这份报告的核心主题是简化与革新竞争政策，以增强欧洲与全球竞争对手竞争的能力。　　在德拉吉的报告中，他倡导通过对竞争和并购审查政策的重新调整，促进欧盟内部的增创新，并将地缘政治和供应链威胁纳入考虑因素。报告强调了统一市场的对齐重要性，因此建议在电信和国防等战略性行业放宽并购限制，以实现产业政策目标，创造在全球市场上能够竞争的欧洲“冠军企业”。　　此外，德拉吉的报告还称，现有的并购审查和反垄断调查程序过于缓慢和复杂，尤其是在科技和能源等快速创新的行业。德拉吉建议加快这些领域的审查流程，以确保欧洲能够快速应对市场变化。他还建议恢复“新竞争工具”（NCT），允许监管机构主动应对关键行业中的反竞争行为，以解决结构性竞争问题，例如默契垄断和市场准入壁垒，特别是在网络效应强的市场中。　　而与过去十年最为不同的是，德拉吉在并购交易上建议引入“创新防御”机制，即如果交易将促进创新，应基于这一前提批准交易。他认为，创新可以被视为一种效率，足以抵消对竞争可能产生的负面影响。而现任竞争专员维斯塔格对创新论点常持怀疑态度，因此严格审查并阻止了多起高调并购，如和阿尔斯通的合并。　　杜宁告诉第一财经记者，当前欧洲关于竞争政策的讨论主要集中在两个方面。一方面，支持者希望帮助欧洲内部企业成长为行业冠军；另一方面，也要确保竞争政策履行其主要职责，即保护竞争而非竞争者，从而营造公平的环境，推动企业创新。　　与科技巨头的交锋　　在获得正式任命之前，里韦拉还要接受欧洲议会的审查，包括回答书面问题和出席本月举行的听证会。如果通过，她将接手与大科技公司正面交锋的难题。　　维斯塔格在任时，对大型科技公司采取了一系列积极的反垄断执法行动。例如，对处以三次总金额超过80亿欧元的罚款；指责通过非法税收优惠获得不公平竞争优势，欧洲最高法院最近裁决支持欧委会向苹果公司征收130亿欧元税款的命令；指控滥用其平台上卖家数据进行自营商品的竞争，导致不公平的市场环境；苹果、谷歌和Meta还因未能遵守《数字市场法案》而遭到维斯塔格的严厉指责。　　到了里韦拉任期内，这一任务并不会变轻松。根据英国史密夫斐尔律师事务所的一份报告，数字市场近年来一直是欧盟竞争法执法的重点，并在《数字市场法案》框架下受到新规管，里韦拉的任务是应对这些市场（包括平台经济和数据驱动的商业模式）的挑战和动态，并确保欧委会根据该法案采取快速且有效的执法行动。　　杜宁认为：“在最近欧盟领导层的带领下，我们可以看到整个立法的趋势正在变得更为强硬。无论是涉及航空业还是数字领域的并购，《外国补贴条例》和《数字市场法案》等法律都在推动欧盟的立法朝着更严格的方向发展。”　　北京金杜律师事务所合伙人吴涵律师告诉第一财经记者，欧盟目前试图从反垄断、反不正当竞争、保护中小企业利益，消费者权益保护、产品合规等多个维度来监管大型科技平台型企业。“《数字市场法案》《数字服务法案》以及欧盟《人工智能法案》的相继出台也能印证上述角度。”他说。　　吴涵认为：“简单地看，欧盟是因为担心科技平台型企业对平台和人工智能等的利用方式，因为基于网络效应，其行为对于社会有更大的影响。从智能化社会的结构来说，社会监管的层次将越来越多，比如物理社会与虚拟社会、实体货币与虚拟货币等，维度也将越来越丰富（比如科技伦理）。社会大型平台（如谷歌和亚马逊等）不仅被视为监管对象，监管机构还可能利用这些平台的技术和数据作为监管的工具。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"柏林漂流",文 | 新浪科技 张俊虽然在国庆假期，造车新势力也纷纷如约公布了今年9月的交付量数据。整体来看，大多数品牌都在金九银十的季节迎来了亮眼的成绩单，但广汽埃安和哪吒汽车成为了例外，当月销量分别同比大跌30.65%、--**--　　文 | 新浪科技 张俊　　虽然在国庆假期，造车新势力也纷纷如约公布了今年9月的交付量数据。　　整体来看，大多数品牌都在金九银十的季节迎来了亮眼的成绩单，但广汽埃安和哪吒汽车成为了例外，当月销量分别同比大跌30.65%、23.4%。　　另外，从年度销量目标完成度来看，一半的车企可能冲刺无望。其中，哪吒汽车以28.64%的完成度排名垫底，拥有MONA M03销量加持的小鹏完成度也仅有35.2%。第四季度，这些成绩并不理想的新势力们要加油冲刺了。　　广汽埃安和哪吒汽车同比大跌　　9月作为传统的汽车销售旺季，大多数新势力品牌都取得了不错的成绩。　　理想汽车在今年9月共交付新车53，709辆，同比增长48.9%。今年1-9月的累计交付新车341，812辆。另外，理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年10月，理想即将迎来第100万辆新车的下线和交付。　　鸿蒙智行在9月共交付新车39，931辆，相比上个月有所提升，今年1-9月累计交付新车共311，917辆。鸿蒙智行在9月发布上市了两款新车，首先是5座版的问界M9，售价46.98万元起；另一款轿跑SUV智界R7，售价25.98-33.98万元。　　广汽埃安在9月共销售了35，935辆新车，基本与8月的销量持平，宣称“稳居主流纯电前三”，但同比来看下滑了30.65%；今年1-9月累计销量为283，894辆。　　零跑汽车在9月共交付新车33，767辆，同比增长113.7%。在今年的1-9月，零跑共交付新车172，861辆，同比增长94.6%。零跑汽车被外界称为理想汽车的平替，主要抢占10-15万的智能化SUV市场，依靠这个定位也取得了不错的成绩。　　今年9月，小鹏汽车共交付新车21，352辆，同比增长39%，单月交付量创历史新高。其中，小鹏MONA M03交付破万台。2024年1月-9月，小鹏汽车累计交付新车共98，561辆，同比增长21%。整体来看，小鹏MONA M03对小鹏9月交付量的提升起到了至关重要的作用，可谓是小鹏销量的“救星”。　　极氪在9月共交付新车21，333辆，同比增长77%；今年1-9月极氪累计交付新车142，873辆，同比增长81%。此前，极氪曾陷入了车型一年换代三次的舆论争议，目前来看，对销量的冲击并不大。　　蔚来在9月交付新车21，181辆，同比增长30.1%，其中蔚来品牌占20，349辆。今年1-9月，蔚来累计交付新车149，281辆。另外，蔚来子品牌乐道的首款车型乐道L60在9月正式上市，售价20.69-23.59万元，李斌此前表示，乐道10月份产能将达到5000台，12月份1万台，明年1月份至少1.6万台，明年3月份2万台。乐道能否支撑蔚来销量进一步攀升，仍需拭目以待。　　哪吒汽车9月交付 10118 台，其去年9月交付13211台，对比之下同比下降23.4%。也与广汽埃安一起，成为了唯二销量同比下滑的新势力品牌。　　小米汽车9月的交付量依旧是超10，000辆，并没有公布具体的交付量数据。另外，小米称，10月交付目标冲刺2万台，预计11月提前完成全年十万台交付目标。　　岚图汽车在9月共交付新车10，001辆，今年1-9月累计交付新车共52，548辆；阿维塔9月交付4537台，同比增长47%；智己9月销量为4516台，同比上涨150%。　　目标完成率：哪吒垫底，小鹏挑战巨大　　目前，2024年已经过去了三个季度，从新势力全年销量目标完成率上来看，各家也是有喜有忧。　　其中，零跑、理想、蔚来、极氪、岚图的销量完成度均超过了一半；而广汽埃安、小鹏、哪吒、阿维塔、智己在完成全年目标上仍有挑战。　　具体来看，零跑的销量完成度最高，达到了69.14%；其次为理想，也达到了68.36%。不过值得注意的是，理想今年多次调整了全年销量目标。今年2月，李想在微博宣布，将2024年的销量目标提高到80万辆。随后在今年3月，由于MEGA车型上市不利，理想将全年销量指引从80万辆下调至56~64万辆；而在今年第二季度的财报电话会上，理想CFO李铁称，如果今年下半年乘用车市场健康发展，有信心完成全年50万辆汽车的交付。　　蔚来的销量目标完成了64.9%，目前来看关键在于乐道L60的产能和销量；极氪和岚图的销量达成率也实现了62.12%、52.55%。　　销量目标完成率最差的要数哪吒汽车，仅为28.64%。今年初，哪吒汽车CEO张勇在价值链大会上公布了今年的目标：全球销量30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆。整体来看，哪吒汽车的销量目标制定得过于乐观，一直未能扭转月销量同比下滑的态势。目前，哪吒正在大力拓展海外市场，能否助力销量快速增长仍未可知。　　小鹏的销量完成度为35.2%。虽然小鹏的MONA M03销量不错，但仅剩一个季度，小鹏要冲刺28万的全年目标挑战巨大。　　广汽埃安的销量完成度为40.56%。一方面是全年70万辆的目标本身就颇具挑战性；另一方面，广汽埃安在今年也一直未能扭转月销量同比下滑的趋势，在今年9月也成为了同比下滑幅度最大的新势力品牌。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：赧高丽

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