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"勇闯夺命岛下载",9月5日，特斯拉官微在社交媒体平台公布技术路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管批准。2024年以来，智驾成为新能源汽车市场的一大赛点。诸多造车新势力正加紧研发端到端智驾。在此背景下，被视为智驾技术领航者的特斯拉在中国市场无比落寞。好消息是，特斯拉全自动驾驶（FSD）系统终于要在中国市场上线了。9月5日，特斯拉官微在社交媒体平台公布技术路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管批准。特斯拉2024年二季度财报电话会上，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾透露，正在中国和欧洲申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD。此番特斯拉给出准确的上线时间表，意味着FSD在华落地有了实质性进展。据了解，FSDV12是全新的“端到端自动驾驶”，模型架构发生了重大变化。马斯克透露，FSDV12需要人工干预的频率只有FSDV11的百分之一。2024年3月31日，特斯拉向美国部分用户推送FSDV12（Supervised）版本。FSD入华后，或将掀起新一轮智驾竞赛高潮。

"勇闯夺命岛下载",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

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作者：浮成周

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