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"卫老日晕了淑蓉全文",　　本报记者 韩 昱　　今年2月5日，中国人民银行（以下简称“央行”）下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，释放中长期流动性超过1万亿元。年初降准有利于传递加大宏观政策调控力度的政策信号，提振市场信心，也有利于优化央行向银行体系供给流动性的结构。　　9月5日，央行对今年接下来降息降准的空间和必要性作出回应。在当日国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，中国人民银行货币政策司司长邹澜表示，降准降息等政策调整还需要观察经济走势。其中，法定存款准备金率是供给长期流动性的一项工具，与之相比，7天逆回购和中期借贷便利是对应中短期流动性波动的工具，今年又增加了国债买卖工具。综合运用这些工具，目标是保持银行体系流动性合理充裕。　　“年初降准的政策效果还在持续显现，目前金融机构的平均法定存款准备金率大约为7%，还有一定的空间。”邹澜说。　　东方金诚研究发展部总监冯琳在接受《证券日报》记者采访时认为，在降准空间方面，目前金融机构的平均法定存款准备金率大约在7%。考虑到此前几次降准中，已执行5%存款准备金率的部分法人金融机构都没有降准，很可能意味着5%是当前存款准备金率的下限。这意味着还有2个百分点的降准空间，如果每次下调0.5个百分点的话，还能降准4次。　　巨丰投顾高级投资顾问司东海告诉《证券日报》记者，央行降准最直接的作用就是释放流动性，增加资金供给。降准将增强商业银行资金的流动性和可贷资金规模，同时也可降低企业的融资成本，促进实体经济发展。　　而对于降准落地的可能时间点，受访专家普遍认为年内降准可以期待。　　首席经济学家明明对《证券日报》记者表示，今年2月份降准0.5个百分点后，在央行关注资金空转等问题的背景下，叠加二季度银行间市场流动性相对宽松，准备金工具暂无增量。值得关注的是，8月份以来地方债发行节奏提速，而商业银行作为地方债的主要需求方，面临一定的流动性压力，8月份以来NCD（同业存单）利率也逐步回升，而9月初短期限存单利率上行幅度更高。降低实体经济融资成本诉求下，为引导后续贷款利率等的下行，缓解商业银行负债端压力仍有必要，预计降准较快落地的可能性较大。　　“建议三季度实施年内第二次降准，以国有大型商业银行及全国性股份制商业银行的定向降准为主。”广开首席产业研究院资深研究员刘涛在接受《证券日报》记者采访时表示，从降准的可能性来看，目前我国小型银行加权平均存款准备金率已较低，短期内空间相对不大，但并不绝对意味着不能进一步下调；而中型银行、大型银行加权平均存款准备金率仍有一定的下调空间。　　冯琳则认为，考虑到当前银行体系流动性比较充裕，降准很可能安排在四季度，降准幅度将为0.5个百分点，释放资金1万亿元，主要是为了支持政府债券发行。预计四季度有可能出台增量财政政策，主要用来扩投资、促消费，以及再发行一定规模的地方政府特殊再融资债券，有效化解地方债务风险。从市场影响方面看，降准会释放清晰的稳增长信号，资金面也会进一步充裕，整体上利好资本市场。　　司东海表示，从流动性层面来看，9月份降准的必要性并不强。而四季度MLF（中期借贷便利）到期量较大，仍有降准的必要。所以，年内的第二次降准可能会在四季度落地。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"卫老日晕了淑蓉全文",来源：中国经营报本报记者路炳阳北京报道京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）取得了自上市以来最好的半年业绩。京沪高铁近日发布的《京沪高铁2024年半年度报告》（以下简称《报告》）显示，2024年上半年，京沪高铁--**--　　来源：中国经营报　　本报记者路炳阳北京报道　　京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“”，601816.SH）取得了自上市以来最好的半年业绩。　　京沪高铁近日发布的《京沪高铁2024年半年度报告》（以下简称《报告》）显示，2024年上半年，京沪高铁营业收入首次突破200亿元大关，达到208.62亿元，同比增长8.21%；归母净利润63.57亿元，同比增长23.77%。无论是营业收入还是净利润，均是京沪高铁历史同期最好水平。　　京沪高铁于2020年1月上市，截至2023年上半年，各年上半年营业收入与净利润分别为100.46亿元、5.30亿元；150.98亿元、27.43亿元；79.28亿元、-10.3亿元；192.79亿元、51.36亿元。　　虽然上半年京沪高铁业绩创历史新高，但同期京沪高铁本线客流出现下降。《报告》显示，2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次，较去年同期下降1.1%。京沪高铁对此在年报中称，主要是因为上半年京沪高铁担当列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务收入较同期增长所致。　　中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者表示，京沪高铁收入与客流出现一升一降的主要原因是票价因素。目前，京沪高铁已经形成了市场为导向的票价机制，在客流高峰期形成了七档票价浮动方案。　　就具体调价措施，国铁集团人士称，上半年，京沪高铁运行图按时速350公里标尺统一铺画，这增加了优质标杆车的开行密度；同时在京沪高铁本线运输能力不断提高的情况下，争取到更多的复兴号智能动车组运营。　　今年上半年，京沪高铁首次开行了复兴号智能动车组技术提升版列车，新列车最大变化是将一等座席升级为优选一等座席。“优质标杆车和更多的复兴号智能动车组，更多的座席选择，都对京沪高铁平均票价提升形成利好。”国铁集团人士说。　　该人士进一步称，京沪高铁将统一全线站车服务标准，提供多样化接驳服务，优化常旅客积分兑换，进一步优化旅客出行体验。　　京沪高铁人士也对记者表示，下一步，京沪高铁将全面提升安全管理、设备设施、运营管理、站车服务、经营开发等各业务领域智能化水平。“争取京沪高铁智能运维管理系统年内全线贯通应用，并推进北斗技术在京沪高铁的应用。”　　在京沪高铁本线列车客流减少的情况下，京沪高铁跨线列车运营里程增速明显。　　对比当前全国铁路客运情况，上半年全国铁路客运量也在高速增长。上半年，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，同比增长18.4%；日均开行旅客列车1.03万列，同比增长9.4%，均创历史同期新高。　　京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，于2020年1月初在A股上市，由国铁集团实际控制。京沪高铁于2020年12月23日起开始实施浮动票价机制，根据列车旅行时间、客座率情况灵活调整票价。调价前，北京南站到上海虹桥站的高铁票价为二等座553元；调价后，北京南站到上海虹桥站高铁二等座票价最低为498元，最高为662元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：佘智心

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