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"新金瓶梅3D",　　来源：中国经营报　　本报记者陈燕南北京报道　　汽车市场喧嚣了大半年，数据正在给出真实的答案。　　此前，小米汽车卖一辆亏6万元的新闻热议不断，抛下了流量“光环”之后，汽车行业深度转型期上有不少企业“增量不增利”的事实正摆在眼前。　　近日，各大车企发布了半年报，《中国经营报》记者梳理发现，一向低调的则成为利润增速最高的车企，净利润暴增419.99%至70.79亿元，则成为A股唯一一家营收规模超过3000亿元的车企。尽管如此，大部分企业仍处于亏损状态。　　据了解，今年上半年，由于小米、华为的加入，汽车行业成为备受关注的行业。小米科技董事长雷军进场之后，各大车企老板也反复出现在了屏幕前，就连“红衣大叔”周鸿祎也时常在汽车行业凑起了热闹。但长城汽车董事长魏建军一句“我们不需要周鸿祎试驾，我们让广大的用户得到认可，才是认可”则证明了在流量“喧嚣”过后，企业未来还是需要依靠求真务实留在“牌桌”上。　　知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对记者表示，在竞争激烈的市场环境中，流量成为一种重要的资源。然而流量只是一个工具。流量只是潜在的消费者群体，企业真正立足还需要依赖产品本身的质量和市场接受程度。　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受记者采访时表示，针对车企半年报冷热不均的表现，可以看出市场竞争激烈，车企真正能实现盈利的方式包括技术创新、成本控制、市场拓展、品牌建设以及探索新的商业模式和盈利点。　　20万元以下成最卷价格带　　虽然目前新能源汽车的渗透率正在不断提高，各大车企的新能源汽车也在高歌猛进，但是也有不少车企却陷入了增收难题。　　汽车之家研究院认为，主要车企盈利压力急剧增大，只有极少数厂商盈利增加。20万元以下成最卷价格带，20万—30万元高端品牌降价带动增长，30万元以上市场出现萎缩。　　今年上半年，理想汽车的销量有所增加，但是却出现了1.2亿元的经营亏损，而去年同期为经营利润20.3亿元，理想汽车上半年净利润为16.9亿元，同比下降47.8%，接近腰斩，而去年同期，理想汽车的净利润是32.4亿元。　　除了理想汽车，小鹏汽车也有相同的情况。数据显示，小鹏汽车上半年累计交付52028辆，同比增长25.60%。上半年实现了146.6亿元的营收，同比增长61.20%，不过净亏损达到26.5亿元。　　记者注意到，除了造车新势力之外，传统车企也在经历转型阵痛期。公告称，上半年营业收入同比下滑超三成，且创下史上同期最大亏损，四年半累计亏损达251.61亿元。　　北汽蓝谷在半年报中直指，在2024年的经营过程中，行业内卷导致市场竞争形势严峻，中汽车行业内的竞争愈发激烈。竞品车企在市场上的密集布局和快速迭代，形成多元化的市场格局，加剧了车企之间的竞争，各车企为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略，市场竞争日趋白热化。　　北汽新能源副总经理、首席财务官宋军此前在接受记者采访时表示：“当下的亏损是战略性亏损，目前北汽蓝谷的结构正在逐步优化。旗下极狐品牌的增长很明显，高于北京品牌的增长。高端的、高附加值、高客单价的产品越多，收入就越高。极狐是北汽蓝谷的中高端产品，正在逐步增长，所以未来盈利在望。”　　据了解，极狐在6月和7月销量连续破千辆之后，8月销量达到10001辆。随着极狐销量起势，北汽蓝谷的基本面和发展预期显著改善。　　事实上，智能电动汽车作为新兴产业，其初期发展往往伴随着高昂的研发与生产成本，企业普遍面临着投资周期长、回报不确定性高的挑战。　　近日，小米集团发布第二季业绩公告，尽管营收实现889亿元，净利润达到61.8亿元，是“小米历史上最出色的季报”，其中，智能电动汽车收入为首次披露。　　数据显示，自今年3月28日小米汽车首款车型SU7发布上市以来，订单量持续增长。第二季度SU7交付新车数量为2.7万辆，创造收入62亿元，约占总收入的6.97%。据财报披露，小米第二季度包括智能电动汽车等创新业务的经调整净亏损为18亿元。以此计算，平均每辆车亏损约6.6万元。　　对此，小米科技董事长兼首席执行官雷军在直播中给出了回应：“算得既对，也不对。的的确确，我们在智能汽车创新业务上亏了18个亿，换句话说，我们投入了18个亿。等我们到了一定的规模，我相信很容易打平，大家不用替我们焦虑。”另外，雷军表示“小米汽车还在投入期”，并表达了对未来规模扩大后能够实现盈利的信心。　　在8月26日召开的华为鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，华为和合作的问界新M7Pro成本很高，把钱花在了看不见的地方，售价24.98万元起。目前，每卖一辆车会亏近3万元。　　“汽车行业是非常依赖于规模经济的产业，在未达到规模经济区间的时候，单车成本很高。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，“作为消费者，选择汽车品牌不仅仅只看车企品牌的盈利状况，更应该看重产品的质量、技术创新能力、售后服务以及个人对智能化配置的需求。”　　“对于新品牌来说，赔钱赚吆喝在一定程度上是必要的，因为这可以帮助它们快速积累品牌知名度和用户口碑，为未来的盈利打下基础。然而，如何将流量转换成利润是所有车企都需要思考的问题。”传播星球App联合创始人由曦对记者表示。　　在挑战中寻求“差异化”　　事实上，目前汽车行业正在经历价格战和转型的双重挑战，由于品牌众多，竞争激烈，在利润承压之下大部分企业的亏损正是常态。不过，也有不少企业跑出了属于自己的“加速度”。　　长城汽车半年报显示，营收同比增长30.67%至914.3亿元，净利润暴涨419.99%，达到70.8亿元，甚至比去年全年的净利润还多出了几千万元。　　这意味着，长城汽车单车的盈利能力正在大幅提升。粗略估算，2023年，长城汽车单车净利润为5707元。而到了今年上半年，长城汽车的单车净利润达到1.28万元。　　基于单车盈利能力提升，长城汽车上半年的毛利率也从去年的18.73%回归到了20.74%的健康水平，不仅创下近7年来的新高，甚至还超过了同期的比亚迪和理想汽车。　　而之所以实现利润大幅增长，长城汽车在财报中指出了原因：海外销售增长和国内产品结构的进一步优化。　　今年上半年，长城汽车实现56万辆销量，同比增长7.79%，而海外销售20.15万辆，同比增长62.59%，占据总销量36%。而在长城汽车产品结构优化的过程中，坦克品牌立下了汗马功劳。今年上半年，坦克品牌累计销售11.57万辆，同比增长98%，占总销量比重为20.73%。　　“汽车市场的竞争主要集中在新能源领域，各个价位段的竞争都非常激烈，价格战打得如火如荼，我们无法回避。但在此过程中，我们意识到，新能源市场不仅是价格战的战场，还是产品竞争的赛道。我们必须找到进入新能源领域的独门秘籍，或者说差异化的竞争优势。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示。　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山也有相同观点。他对记者表示：“企业可能就是要实现差异化的品牌、造型和功能。今年呈现像方盒子一样的汽车在市场上比较火爆，而且价格也比较稳定。所以，我觉得拥有个性化车型的企业也会在市场中立住脚跟。”　　他还认为，规模化不但能够降本，也能让整体的质量体系进一步完善。同时，有技术优势的企业能够持续成长，利润也会更多。　　同样值得一提的是比亚迪，在营收体量和净利润上依然保持着领先地位，2024年上半年，比亚迪营收3011.27亿元，同比增长15.76%；归属于上市公司股东的净利润136.31亿元，同比增长24.44%，利润规模远超其他车企。比亚迪销售毛利率超20%，其中汽车相关产品（营收占比75.82%）毛利率更是同比提升3.27个百分点至23.94%。　　柏文喜对记者表示，比亚迪、长城汽车能够实现利润增长，主要是因为它们在新能源汽车市场的布局较早，技术积累深厚，产品竞争力强，以及有效的成本控制和市场策略。比亚迪通过技术创新和规模化生产实现了盈利，而长城汽车则通过优化产品结构和提升智能化水平，保持了稳定的盈利能力。　　魏建军曾说，企业要讲究实事求是，没有造血能力，不盈利的企业是走不长远的。　　确实如此，当流量的光环褪去，消费者最终还是会选择那些真正具备品质和技术实力的产品。而未来的路途还遥远，如何实现长期发展则成为企业的重要命题。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"新金瓶梅3D",来源：中国经营报本报记者陈佳岚广州报道今年，消费电子行业复苏明显，上游产业链多家公司业绩都在显著回升中。近日，上市企业半年报集中发布，上游产业链企业立讯精密（002475.SZ）、蓝思科技（300433.SZ）、长盈精密（300115.SZ--**--　　来源：中国经营报　　本报记者陈佳岚广州报道　　今年，消费电子行业复苏明显，上游产业链多家公司业绩都在显著回升中。　　近日，上市企业半年报集中发布，上游产业链企业（002475.SZ）、（300433.SZ）、（300115.SZ）、舜宇光学科技（2382.HK）、鸿海（2317.TW）等不管是A股还是港股、台股上市公司陆续“交卷”，业绩整体呈现出复苏的态势，其中，大多是果链公司。　　《中国经营报》记者留意到，尽管iPhone销售业绩表现欠佳，但整体上，多家果链企业业绩在2024年上半年呈现复苏态势，净利润实现同比增长，其中，诸多果链企业业绩向好，还得益于公司非果链业务的驱动。近年来，果链企业为摆脱对苹果的过度依赖，纷纷加强了公司的多元化业务布局。　　多家电子产业链企业业绩整体向好　　财报显示，立讯精密今年上半年实现营业收入1035.97亿元、归母净利润53.96亿元，同比增速分别为5.74%、23.9%。蓝思科技上半年的营业收入和归母净利润分别同比增长43.07%、55.38%，分别为288.67亿元、8.61亿元。鸿海上半年营收达2.875万亿元新台币，同比增长4%；净利润571亿元新台币，同比增长25%。长盈精密营收同比增长30.15%，净利润同比扭亏为盈。　　同时，舜宇光学科技上半年实现营收188.6亿元人民币，同比增长32.1%；归母净利10.79亿元，较去年同期增加约147.1%；丘钛科技（1478.HK）2024年上半年未经审核收入约为76.75亿元，同比增长约40.1%。　　这些消费电子产业上游企业业绩集体向好背后，多家公司都提到了消费电子市场回暖的因素。　　比如，蓝思科技主营消费电子业务，其在财报中提到了“消费电子市场回暖，推动产业价值提升”。立讯精密董事长、总经理王来春在近日的投资者调研中谈到上半年公司经营情况时表示：“消费类电子板块，今年以来国际上一些不稳定的短期因素仍然存在，全球经济处于弱复苏状态。”　　舜宇光学科技表示，收入增加主要是因为基于智能手机市场有所回暖，手机镜头及手机摄像模组的收入增加。丘钛科技则表示，业绩回暖因素包括全球智能手机情况好转，集团在全球主要智能手机品牌的合作份额提升，车载和物联网（IoT）领域的摄像头模组业务取得明显进步，使得摄像头模组销售数量同比增长约30.8%，产能利用率较同期明显改善，中高端摄像头模组产品占比提升改善了毛利率相关。　　IDC全球专业代工与显示产业研究团队资深研究经理高鸿翔对记者分析，上游零组件厂商整体回暖的原因在于自去年下半年以来零组件厂商库存已经明显下降，供应链也进入回升态势，上游零组件进行了不同程度的涨价，使得上半年多家零组件厂商业绩回暖。　　从全球智能手机市场来看，IDC的数据显示，2024年上半年，全球智能手机出货量达到5.748亿部，同比增长超7%，智能手机市场在经历波动后重新步入增长轨道。从PC市场看，Canalys数据显示，2024年第二季度，全球PC市场蓄力增长，台式机和笔记本的出货量达6280万台，同比增长3.4%，已连续三个季度实现增长。　　尽管上半年营收出现同比下滑，但净利润却迎来大幅反弹。财报显示，歌尔股份上半年实现净利润12.25亿元，同比增长190.44%。歌尔股份也提到：“2024年上半年，全球消费电子行业有所复苏，部分新兴智能硬件产品市场需求回暖。”　　非果链业务有亮点　　此前，苹果公布的财报显示，其硬件业务表现出现分化，Mac收入连续两个季度增长，iPhone收入却连续两个季度下滑。其中，Mac的销售额在2024年第二财季（即自然年第一季度）同比增长了4%，达到74.5亿美元；Mac在2024年第三财季（即自然年第二季度）收入同比增长2.5%至70.1亿美元。　　而2024年第二财季iPhone营收为459.6亿美元，同比下降近10%；2024年第三财季，iPhone收入为392.96亿美元，同比下滑0.9%。苹果在中国市场面临的竞争压力更大，今年第二财季苹果大中华区的销售额下降了8%至163.7亿美元；第三财季，苹果大中华区营收下降6.5%至147.3亿美元。　　记者留意到，尽管苹果iPhone硬件业绩表现欠佳，但多家果链巨头业绩表现却不错。其中，部分果链企业业绩向好还得益于非果链业务的增长驱动。　　一直以来，立讯精密、蓝思科技、鸿海、歌尔股份等公司由于对苹果的销售占比较高，对苹果的依赖程度高。不过如今，这些“果链”巨头也在通过多元化战略来降低对单一大客户的依赖，寻求企业更稳定和可持续的增长。　　从2024年半年报来看，比如，蓝思科技营收增长还受益于非苹果客户的组装业务以及新能源业务汽车业务。蓝思科技提到了公司加速产业链垂直整合的ODM或OEM模式开发及量产智能手机、支付终端、PC、笔记本电脑、智能家居等智能设备，带动了公司销售规模增长。2021年，蓝思科技投资30亿元在湘潭建设蓝思智能终端智造一期项目，以手机组装起步，进入智能穿戴、平板/笔记本电脑、汽车电子等领域。目前，湘潭蓝思整机组装订单客户包含小米、魅族、蔚来等。　　蓝思科技半年报还显示，2024年上半年，公司来自智能汽车及智能座舱类产品营收高达27亿元，上年同期为22.8亿元。　　比如，鸿海的主要业务包括“消费智能产品”“云端网络产品”“电脑终端产品”“元件及其他产品”四大类别。记者梳理鸿海财报了解到，2024年上半年，“云端网络产品”及“元件及其他产品”两大品类拉货明显，鸿海云端网络产品营收8637亿元新台币，而上年同期为6564亿元新台币。元件及其他产品营收1788亿元新台币，上年同期为1485亿元新台币。　　鸿海集团发言人巫俊毅称，在客户强劲需求的带动下，鸿海集团第二季度AI服务器营收环比增长超过六成，在鸿海整体服务器营收中占比达到四成以上。预计AI服务器的强劲需求会持续，维持AI服务器将贡献今年服务器全年营收四成的看法不变。巫俊毅同样预测，四大产品领域表现方面，云端网络产品类别及元件与其他产品类别今年可望优于预期，将是今年业绩成长的两大动力。　　再比如，立讯精密汽车业务板块是占比最少的，但却是上半年表现的大亮点，立讯精密半年报显示，2024年上半年，汽车业务板块实现营收47.56亿元，同比增长高达48.30%，远远高于消费电子和通信这两大业务板块的同比增长率。　　而近年来，歌尔股份转投VR/AR产业，目前还没能给其带来较好的业绩。歌尔股份的主要业务包括精密零组件、智能声学整机、智能硬件三大板块业务。歌尔股份半年报显示，以VR设备、游戏机等为主的智能硬件业务2024年上半年营收同比下滑32.31%，拖累了公司业绩。根据华创证券研报，该业务业绩下滑主要是受到游戏机组装项目在产品生命周期后段的正常降量这些因素影响。　　资深产业经济分析师、钉科技创始人丁少将对记者分析，果链企业业绩向好，与今年以来消费电子产业逐步回暖有关，也与这些企业积极调整业务结构，向多元化、高端化方向战略升级有关，说明这些企业在稳住苹果业务基本面的情况下，逐步形成更多元和更高附加值的增长拉力。　　需要注意的是，这些主动布局多元化业务的“果链”巨头们发展也面临着挑战。比如，立讯精密目前汽车业务的体量占比仅有4.59%，距离其10年达到2000亿元规模的目标仍有挑战，蓝思科技目前汽车业务的体量占比也不到10%，歌尔股份智能硬件业务营收占比近半，但由于XR行业发展不及预期，如今却成了公司业绩的拖累。　　对于果链企业多元化布局的原因，丁少将表示：“企业要做的是通过技术创新和业务拓展，使自身具备业务调整的弹性空间，而不是把鸡蛋都放在一个篮子里。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"新金瓶梅3D",
作者：舒霜

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