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"噼里啪啦动漫在线观看免费",　　来源：北京商报　　“南北船”合并五年后，国内将再现两大“巨轮”合并情形。9月2日晚间，集团旗下两大千亿元级旗舰上市公司同时发布公告称，中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，以下简称“”）与中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，以下简称“中国船舶”）正在筹划合并交易，计划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。　　规范同业竞争　　根据公告信息，此次中国船舶与中国重工筹划的合并交易主要是为强化主业及规范同业竞争。　　两家公司在公告中均提出，筹划此次交易是为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量。　　资料显示，两家公司均为中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”）重要上市公司。其中，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。　　中国船舶旗下主要子公司中，江南造船业务涉及军用舰船、汽车运输船等各类特种船舶、大型/超大型集装箱船、液化气船等造船业务；造船主要涉及大型邮轮、好望角型散货船、纽卡斯尔型散货船、超大型矿砂船等造船业务及海上浮式储油船、自升式钻井平台、海工辅助船等海洋工程；广船国际主要涉及军辅船、公务执法船等造船业务，各类船舶维修业务以及电梯、切割机床、大型矿山机械等机电设备业务；中船澄西则主要涉及造船、修船及风塔、LNG罐箱等机电设备业务。　　中国重工则为领先的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。　　两家公司实控人均为国务院国资委。对于央企控股上市公司发展，国资委在两年前印发的《提高央企控股上市公司质量工作方案》中就曾提出，要分类推进上市平台建设，形成梯次发展格局。其中强调要以优势上市公司为核心，通过资产重组、股权置换等多种方式，加大专业化整合力度，推动更多优质资源向上市公司汇聚，剥离非主业、非优势业务，解决同业竞争、规范关联交易，大力优化产业布局、提升运营质量，推动上市公司核心竞争力、市场影响力迈上新台阶，力争成为行业领军企业。两家公司股票自9月3日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。当天，A股船舶板块开盘大涨，、均涨超5%，板块内、、也纷纷跟涨。　　1+1>2　　业内分析认为，大型国企适当兼并重组，不仅可以有效提升行业集中度，避免恶性竞争，还有助于集中资源进行研发，最终实现国有企业做优做强及国有资产保值增值。对于此次中国船舶与中国重工的合并计划，业内普遍认为，若能合并成功，将能统筹两大企业强势资源，规范同业竞争，再为行业提供“强强联合”典范，也能更好助力中国船舶集团发展成国内甚至全球行业领军企业。　　与此前合并的“南北船”类似，从各方面表现来看，此次筹划合并的两家公司也已为行业龙头企业。　　市值方面，两家公司均为千亿元规模企业。截至9月2日收盘，中国船舶和中国重工的市值分别为1560.88亿元和1135.54亿元。　　业绩方面，半年报显示，今年上半年，中国船舶实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%；实现归母净利润14.12亿元，同比增长155.31%；扣非净利润也扭亏为盈，为11.98亿元，同比增长1125.78%。　　同期，中国重工则实现营收221.02亿元，同比增长31.05%；实现归母净利润5.32亿元，同比增长177.13%；扣非净利润4.44亿元，同比增长259.7%。　　同时，今年上半年，两家公司造船业务交付及在手订单量均实现增长。其中，中国船舶交付的民品船舶数量和单船平均价格同比提升，完工交付民品船舶48艘/403.45万载重吨，较去年同期多交付10艘，吨位数完成年计划的59.87%，同比增长3.2%；修理完工船舶149艘/11.12亿元，金额完成年度计划的54.24%；交付应用产业设备产值7.87亿元；交付海工装备1600吨自升自航式风电安装平台。　　截至2024年6月底，中国船舶累计手持民品船舶订单322艘/2362.18万载重吨/1996.39亿元；修船订单98艘/11.61亿元，海工装备合同订单金额16.36亿元，应用产业合同订单金额13.07亿元。同期，中国重工共完工民船26艘、277.3万载重吨（同比下降7.1%）、84.3万修正总吨（同比上涨10.5%）；上半年共承接民船订单68艘、1167.1万载重吨、436亿元，分别同比增长83.8%、230.6%、130.2%。　　处于景气大周期中　　究其原因，中国船舶和中国重工良好的业绩与全球造船业处在新一轮景气上行大周期不无关系。　　据悉，目前主流船厂在手订单排至2028年。中国船舶2024年半年报中还提到，旗下的分子公司外高桥造船实现营业收入80亿元，同比降低3%；实现归母净利润6.7亿元，同比增长219%。报告期内外高桥造船营收下降利润比上年增加，主要系报告期内交付的船舶数量和单船平均价格同比提升，营业毛利同比增加。　　在研报中，表示，2024年上半年，造船市场在运力周期性更替以及行业绿色变革的持续驱动下，需求延续旺盛态势。　　另据克拉克森的数据，2024年上半年全球共成交新船7724.8万载重吨，同比增长24.4%；造船完工量4751.5万载重吨，同比增长1.8%。截至2024年6月底，全球手持船舶订单31359.6万载重吨，同比增长18.5%。截至2024年6月底，克拉克森新船价格指数187.23点，较2020年初时的121点上涨55%。　　对此，华泰证券在研报中也指出，在造船行业高景气度趋势下，资产重组后中国船舶有望凭借强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺、丰富的产品结构和生产线，持续引领全球船舶工业发展。　　北京商报综合报道海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"噼里啪啦动漫在线观看免费",来源：北京商报房企中报发布已告一段落，市场压力也在各大房企的财务报表中体现。作为头部房企的代表，保利发展、华润置地、中海地产三大央企在过去半年均出现了不同程度的下滑。2024年上半年，华润置地和中海地产依旧保持着超百亿元的利润表现，但与去年--**--　　来源：北京商报　　房企中报发布已告一段落，市场压力也在各大房企的财务报表中体现。作为头部房企的代表，、华润置地、中海地产三大央企在过去半年均出现了不同程度的下滑。2024年上半年，华润置地和中海地产依旧保持着超百亿元的利润表现，但与去年同期相比，皆有30亿元的缩量。在短暂地占据“利润王”宝座两年之后，华润置地再次被中海地产反超，利润小幅落后中海地产0.61亿元。保利发展则是三家房企中利润表现最低的，仅为74.2亿元，大幅下滑39.29%，并未突破百亿元大关。而在营收方面，保利连续三年稳定保持在千亿元级别的水平，远远领先于中海地产和华润置地。中海地产和华润置地这两家新老“利润王”，营收均保持在800亿元上下水平。　　营收：中海连续三年负增长　　2024年上半年，保利实现营业总收入1392亿元，同比增长1.6%，虽仍保持稳定增长，但增幅远低于历年同期水平。2021—2023年同期，保利营收增幅均保持20%以上，分别为22.07%、23.11%、23.71%。　　保利能够持续保持千亿元量级，和自身的“面包”储备量充裕密不可分。截至2024年6月末，保利发展的土地储备计容建面7140万平方米，远高于中海地产和华润置地的土地储备量，这也让保利发展能在销售价格不及预期的情况下，仍保持总营收的增长。　　虽然从体量上不如保利，但从近两年营收增速表现上来看，华润置地的营收表现并未出现明显下滑，并且增速也在逐年加快，在三家房企中表现最为突出。2024年上半年，华润置地总营收为791.27亿元，相较于2023年同期的729.71亿元增长8.44%。　　综合三家房企的营收表现来看，中海地产的表现最差，营收连续三年下滑。2024年上半年，中海地产营收869.35亿元，同比下降2.5%，连续三年为负增长。虽然中海地产营收规模依旧高于华润置地，但是两者之间的差距正在逐年缩小。2021年上半年，中海地产营收为1078.79亿元，华润置地为737.42亿元，领先逾300亿元。到了2024年上半年，两者之间的差距已缩小至不到百亿元。　　利润：华润“利润王”被夺走　　2024年上半年，利润下滑成为房地产行业的重要标签之一，中海地产、保利发展、华润置地无一例外。财报显示，2024年上半年，三家房企归母利润分别为103.14亿元、74.2亿元以及102.53亿元，均出现了不同程度的下滑。　　其中，保利发展以同比下降39.29%居首位，营收增速放缓、销售成本增高，也让保利发展的利润表现远低于中海地产和华润置地。2024年上半年，保利的销售成本为1169.41亿元，相较于2023年同期的1078.56亿元同比增高8.42%，而营收增速仅为1.6%，导致收支错位。　　中海地产与华润置地的归母利润也分别下降了超过20%。值得一提的是，中海地产的下降幅度较华润置地低1.83个百分点，从而从华润置地手中夺取了保持两年的“利润王”头衔。　　从财报数据来看，中海地产的营收盘子虽然大于华润置地，但在毛利率和净利率表现上均不及华润置地。中海之所以能夺走“利润王”头衔，主要原因是少数股东分走的钱要少一些。2024年上半年，中海地产少数股东分走了12.18亿元，而华润置地少数股东分走了23.03亿元。　　在利润相差无几的情况下，华润置地少数股东分走的钱要高出中海地产近一半，这也使得中海地产再次反超。　　而对于利润下滑，三家房企给出颇为一致的理由：受项目结转的毛利率有所下降的影响。不难看出，作为头部房企代表，房地产市场的深度调整对它们的影响也最为严重，曾经高溢价竞得的地块，在销售不及预期的情况下，“以价换量”也成为维持正常经营的常态。　　2024年上半年，中海地产、保利发展、华润置地的毛利率分别为22.06%、16.02%和22.28%。其中，保利发展是三家房企中唯一毛利率增长的房企，小幅增长2.84个百分点，中海地产和华润置地则分别下降0.5个百分点及3.38个百分点。　　中国城市房地产研究院院长谢逸枫表示，最近几年各大房企都在降本增效，这方面央国企一直表现出色，它们通常采用低地价或者合作形式来开发项目，所以即使毛利率有所下降，但整体利润表现还不错。　　第二赛道：华润营收贡献超20%　　营收、利润是当下，土地储备是未来。对于房企而言，“面包”的多少是衡量房企未来发展走向的重要指标之一。随着近几年房地产市场的深度调整，部分房企也选择舍弃些许“面包”，而寻求第二增长曲线。　　中海地产和华润置地积极投入新赛道，选择物业租赁及酒店等商业物业运营业务，在总营收中提升其占比，成为稳定营收的第二增长点。　　2024年上半年，华润置地购物中心租金收入94.8亿元，旗下82个在营购物中心实现零售额916.2亿元，华润万象生活实现营业收入79.6亿元。经营性不动产业务和轻资产管理业务占总营收达21.95%，是三家房企中占比最高的。　　中海地产第二赛道开拓则相对较慢，2024年上半年，中海物业租赁及商业物业运营等业务占总营收的比重为4.07%，较上年同期增长1.34个百分点。2024年上半年，中海商业物业收入为35.4亿元，同比上升19.8%，其中写字楼收入为17.6亿元，购物中心收入为11.1亿元，长租公寓收入为1.2亿元，酒店及其他商业物业收入为5.5亿元，购物中心业务保持高速增长，收入同比大幅提升57.6%。　　合硕机构首席分析师郭毅表示，对于中海和华润置地来讲，华润有非常成熟的商业运营品牌，中海也有自己的商管团队，它们在写字楼的运营管理上有非常领先的经验。并且，它们在运营业务上开展得比较早，可以享受到城市增长、资产增长的收益。另外在运营层面上，长尾效应也会更明显。　　从营收贡献上看，房地产开发依然是三家央企的主业，保利发展则依然靠自身土储量的优势，房地产开发业务占总营收的比重较2023年同期微增0.12%。　　易居研究院副院长严跃进表示，目前头部房企的战略目标很明确，在地产主业保障交付、利润的同时，积极探索第二增长曲线，这是它们一个很重要的战略。而且央企具备融资方面的便利性，也为开拓第二增长曲线提供资金支持。　　北京商报记者王寅浩李晗海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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