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"厨房中的激战中2字电影",热点栏目 卓创资讯市场分析师常明月 【导语】10月上旬东北玉米市场供需博弈,价格区间整理;中旬深加工企业收购潮粮积极性或提升,但新季玉米继续上市,且部分贸易商存出售陈粮需求,供应或相对宽松,预计中旬东北玉米价格或难上行。 新季玉米供需博弈,东北玉米价格涨后回落 9月下旬起,随着期货上涨提振北方港口市场心态,产地贸易商小幅提价,东北玉米均价小幅上涨,截至10月8日,东北玉米均价为2088.13元/吨,较9月29日涨6.25元/吨。随后辽宁、黑龙江新季玉米上市量增加,内蒙古、吉林部分地区开始收割,新粮供应宽松,港口预售新粮,陈粮走货放缓,玉米价格再度回落,截至10月11日,东北玉米均价下跌5.63元/吨。降后农户售粮意愿下降,市场上量减少,个别深加工企业提价收购玉米潮粮。 新季玉米上市,潮粮供应量增加 据卓创资讯调研各地区收割进度,粗略统计辽宁地区收割进度在7成左右,黑龙江地区约4成,内蒙古地区约3成,吉林地区约1成。 当前东北玉米潮粮主要供应当地深加工企业及北方港口贸易商,从市场上量情况来看,近期深加工企业潮粮到货增加。从图2可以看出,节后该企业到车量增加,日均到货2440吨,较前一周增幅41.78%,主要原因是新季玉米到货量增加,企业收购潮粮意愿提升,随采随用。 东北粮外发优势不足,港口集港增加 截至10月11日,东北玉米均价为2082.5元/吨,华北均价为2069.64元/吨,价差12.86元/吨,然东北玉米发往华北的运费在50-150元/吨,故中旬东北玉米仍难以大量供应华北地区。西南地区多根据价格灵活选择粮源,12日成都地区山西粮到货价格为2260元/吨,东北粮理论到站价格为2400元/吨,由此可见短期东北粮暂无价格优势。 近期东北玉米干粮主要供应周边养殖饲料企业及北方港口,当地饲料企业维持按需采购,短期内需求难以放量。北方港口近期船期密集,港口贸易商多执行前期预售合同,自集为主,集港量增加。以锦州港为例,本周(10月8日-12日)日均集港量为2.22万吨,较上一周增幅为10.25%。当前销区饲料企业采购心态谨慎,预计短期内需求暂难放量,港口贸易商收购意愿或难以提升。 供需博弈,中旬涨价动力不足 综上所述,10月中旬随着收割进度推进,东北新季玉米供应继续增加,而深加工企业消化能力有限,玉米潮粮供应或相对充足,考虑到农户低价惜售情绪存在,潮粮下行空间或不大。 但贸易商心态谨慎,观望情绪较强,且部分陈粮仍有出货需求,东北粮外发缺乏价格优势,预计外销仍以供应东南沿海市场为主,而销区企业采购谨慎下,预计中旬东北玉米价格难以上涨,价格或存小幅回落可能。 具体关注基层农户售粮意愿,贸易环节运作积极性以及储备粮收购情况。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"厨房中的激战中2字电影", 来源:环球网 【环球网科技综合报道】10月14日,据路透社消息,近日在洛杉矶附近举行的一场活动中,展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车,与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜--**-- 来源:环球网 【环球网科技综合报道】10月14日,据路透社消息,近日在洛杉矶附近举行的一场活动中,展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车,与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜明对比,引发了投资者和分析师的广泛质疑。图片来源:特斯拉 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在活动中宣布,这款自动驾驶出租车将于2026年投入生产,预计售价将低于3万美元。然而,马斯克并未就双座设计如何满足家庭或团体出行需求作出详细解释,也未明确这款出租车是否仅针对小众市场。 市场对特斯拉的这一设计反应冷淡。周五,特斯拉股价在华尔街下跌9%,投资者对设计的不解以及对财务细节的缺乏表示不满。汽车网站Edmunds.com的车辆测试主管乔纳森·埃尔法兰表示:“将出租车设计成只有两个座位,这确实让人困惑,因为传统上出租车应该能够载两个人以上。” 专家普遍认为,自动驾驶出租车应模仿普通出租车,具备充足的空间、高大的设计和滑动门等特征。尽管马斯克在活动中还展示了一款可容纳20人的未来派机器人面包车,但并未透露其上市时间。 投资管理公司LeverageShares的高级研究员桑迪普·拉奥指出,双门自动驾驶出租车的市场非常有限。而Waymo,作为另一自动驾驶出租车服务商,其拥有的约700辆捷豹路虎汽车,每辆均可搭载4名乘客,与的座位容量相同,显示出市场对更大座位容量的需求。 Waymo前首席执行官约翰·克拉夫西克对特斯拉的设计表示质疑,认为其“更有趣而非严肃”,且双门配置对老年乘客和残障人士来说存在挑战。 对于特斯拉而言,推出自动驾驶出租车并占领仍处于起步阶段且监管严格的市场至关重要。尽管马斯克今年放弃了生产更小、更便宜汽车的计划,转而专注于推进特斯拉的自动驾驶雄心,但市场对其自动驾驶出租车的设计仍持保留态度。 研究公司AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示,双座汽车作为通勤车辆的概念虽已提出数十年,但一直未能流行起来。他认为,特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车以满足市场需求。 特斯拉投资者卡森集团的高级投资分析师布莱克·安德森也指出,如果特斯拉希望Cybercab成为一款低成本大众市场车型,以扩大其市场吸引力,那么双座设计显然不符合这一目标。他表示:“这可能是他们快速将产品推向市场的一种方式,但长期来看,其市场接受度仍有待观察。”(文智)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:范琨静
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