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"法国空乘",　　澎湃新闻记者 何沛芸　　河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内8人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难。　　6月17日，一名遇难者的家属杨先生（化名）向澎湃新闻介绍，自己50多岁的妻子乘坐了这辆冷藏车，不幸遇难。他说，车厢内8名遇难者皆为女性，都是叶县洪庄杨镇下辖村子的村民，此前这些女工们每天统一乘冷藏车上下班。　　杨先生说，他听现场目击者说，看到车厢里是“满满当当”一车货。但他此前接妻子下班时，冷藏车并未装过货物。据媒体报道，当地一村委会工作人员表示，有目击者称事发时车厢中还拉有冷藏的牛肉以及保温用的干冰。　　　　村民称车厢内8名遇难者均为女工　　据“叶县融媒”微信公众号消息，6月15日22时许，一辆车牌号为豫DJ103F的轻型厢式冷藏货车违规乘人，行驶至叶县洪庄杨镇境内（兰南高速平顶山站出站口西500米加油站）时，司机发现车厢内8人窒息昏迷，迅即拨打120进行紧急抢救。经全力抢救，截至16日3时，8人不幸遇难。　　杨先生说，这辆冷藏货车属于一家做牛肉的企业，他的妻子在这家企业做临时工，已经工作了十几天。每天早上7时，冷藏车会在事发的加油站等待，统一接上附近村子的女工前往十几公里以外的厂子打工，返回也是统一乘坐冷藏车返回加油站，女工们再骑电瓶车或步行各自回家。　　同日，叶县洪庄杨镇洪东村一名村民也告诉记者，遇难者都为女性，是在卖牛肉的企业里做临时工。　　杨先生介绍，企业下班时间不确定，妻子在晚上6点、8点、10点都有下过班。每天妻子下班后上冷藏车出发回家时，就会给他发信息，他再前往加油站接她。他说，企业离加油站大概十几公里，车程一般用时约十几二十分钟。　　但6月15日，杨先生迟迟没有等到妻子的消息。杨先生表示，自己在晚上9时左右给妻子发了信息，没有人回复，之后两小时，他多次发信息、拨打妻子电话，都无人回复。当天晚上11时许，他再次拨打妻子电话时，有一个陌生人接听了，对方只在电话说，“人出事了”。　　杨先生说，自己接到电话后赶往加油站，周围已经拉起了警戒线。6月16日凌晨1点左右，杨先生赶到叶县人民医院，见到了已经过世的妻子遗体。杨先生表示，据他了解，遇难的8人皆为女工，都是附近几个村子的村民。她们去这家企业每天工作到下午6点的工资是100元，加班超过一小时再加20元。　　杨先生说，妻子是此前经同村人介绍前去务工的，在这家牛肉企业的主要工作是打包牛肉。“（企业）从外面买生牛肉，然后切块、煮熟、冷冻、打包，再通过短视频平台卖出去。”他说。　　事发车辆被指载有冷藏牛肉和干冰　　据《中国新闻周刊》报道，平顶山洪庄杨镇曹李村村委会一名工作人员透露，8名遇难者中，有3名是曹李村村民。“她们都是在市里的牛肉作坊打工，做一些包装牛肉的工作，有目击者称事发时车厢中还拉有冷藏的牛肉以及保温用的干冰。”　　上述报道称，该工作人员介绍，遇难者年龄在四五十岁，家里都有小孩，小的十几岁，大的已经上大学了。　　杨先生表示，开冷藏车的司机是企业的员工，此前接妻子下班时，他曾注意到冷藏车车厢是空的，但这次事故发生后，有目击者告诉他曾看到车厢里是“满满当当”一车货。“（他们说）都是箱子，装满了，都不知道人怎么坐下的。”他说。　　据红星新闻报道，叶县洪庄杨镇多名村民表示，此次事故疑似是车厢内干冰泄露所致。其中一名村民称，该牛肉厂是一家私人企业，这8名遇难者在厂里包装牛肉；其婆婆春节时也去该厂工作过，“也是开着这种车来接的”。　　另一名村民称，车上除司机外有10人，有2人坐在前面没事，8名遇难者中有一人是自己亲戚的亲戚。“可能回来没车了，就坐这个车。路程也就20分钟左右，肯定想着没事。”车厢里还储存有货物，人跟货物还有干冰待在一块。　　据“叶县融媒”消息，目前，货车司机和相关责任人已被控制，善后工作已经展开，具体原因正在调查中。　　事发后，多地应急管理局提醒，冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车打冷的时候车厢绝对不能待人，因为冷藏车是低温、密闭的空间，人体很容易出现缺氧、体温过低等危险状况。为了自身与他人的安全，严禁货车载人，严禁乘坐超员超载、非营运车辆。货车车厢内载人属于严重道路交通违法行为，存在安全隐患。　　本期编辑邢潭

"法国空乘",来源：环球老虎财经app今年以来，券业已有多起并购交易发生。而作为上市券商合并重组的首单，国泰君安与海通证券的合并公告无疑将并购重组推向新高潮。不过，并购容易整合难。真正的挑战在于如何将这场合并转化为“1+1>2”的协同效应。首单上市--**--　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　来源：环球老虎财经app　　今年以来，券业已有多起并购交易发生。而作为上市券商合并重组的首单，与的合并公告无疑将并购重组推向新高潮。不过，并购容易整合难。真正的挑战在于如何将这场合并转化为“1+1>2”的协同效应。　　首单上市券商并购案例出炉。　　9月5日晚间，国泰君安证券、海通证券均发布停牌公告，拟筹划重大资产重组。同时，股票9月6日起停牌，预计停牌时间不超过25个交易日。　　国泰君安称，公司与海通证券正在筹划由公司通过向海通证券全体A股换股股东发行A股股票、向海通证券全体H股换股股东发行H股股票的方式换股吸收合并海通证券并发行A股股票募集配套资金。　　从行业情况来看，这已是券商行业继“浙商+国都、国联+民生、西部+国融、平安+方正、+华创、国信+万和”后的第7起券业并购案。　　与其他券商并购案例不同的是，本次国泰君安与海通证券的合并，是新“国九条”实施以来头部券商合并重组的首单，也是中国资本市场史上规模最大的A+H双边市场吸收合并、上市券商A+H最大的整合案例。　　数据上的增量显而易见，根据两家证券公司的2024年中报，国君海通总资产规模分别为8981亿和7214亿元，合并后其总资产规模将达到1.62万亿元，超过1.5万亿元。　　虽然合并后营收与利润距中信证券仍有空间，但并购不应仅仅关注数据上的增长，更重要的是评估整合后的协同效应是否能够实现“1+1>2”的效果。若国泰君安吸收合并海通证券后产生较强的协同效应，其或将豪取券商头名之位。　　国泰君安、海通证券　　官宣合并　　在中国证券行业发展历史中，“并购”始终是券商行业的关键词。　　首先是从“混业经营”到“分业经营”掀起的证券行业并购的第一次浪潮。彼时，多家券商借助分业经营并购拓展，而其中典型代表就是今天的主角——国泰君安。据了解，1999年，在监管部门的推动下，君安证券与国泰证券进行合并，合并后高达37亿的资本金，被媒体称为“中国证券业之最”。　　此后，中国证券业又经历了“综合治理”引发证券行业第二次并购潮、“一参一控”引发第三次并购潮以及2012年开始的“市场化”并购浪潮。　　在这个过程中，我国券商行业集中度不断提升，合并后的“新券商”也逐步做大做强。特别是相继收购万通证券、金通证券以及广州证券的中信证券，目前其可谓在内资券商中“一家独大”。　　自2023年下半年以来，券商行业的合并再次成为市场焦点。2023年10月举行的中央金融工作会议就提出，要培育一流投资银行和投资机构。　　随后，2023年11月，证监会发声，将支持头部券商通过业务创新、集团化经营、并购重组等方式做优做强，打造一流的投资银行，发挥服务实体经济主力军和维护金融稳定压舱石的重要作用。　　今年3月，证监会发布《意见》，明确了加快推进建设一流投资银行和投资机构的路线图。《意见》指出，第一步，力争通过5年左右时间，推动形成10家左右优质头部机构引领行业高质量发展的态势；第二步，到2035年，形成2至3家具备国际竞争力与市场引领力的投资银行和投资机构。　　“培育一流投资银行”的意见指引下，我国券商行业开启了第5次并购潮。　　今年以来，、、以及均已公布并购方案。此外，“平安+方正”和“太平洋+华创”的并购重组也在推进中。　　而就在国信证券公布收购万和证券方案后，国泰君安和海通证券的合并公告再次将券业并购重组推向新高潮。　　9月5日晚间，国泰君安公告拟通过向海通证券全体A/H股换股股东发行A/H股股票的方式，换股吸收合并海通证券并发行A股股票募集配套资金。　　同时，国泰君安也指出，本次重组涉及A股和H股，涉及事项较多、涉及流程较为复杂，根据上海证券交易所的相关规定，预计停牌时间不超过25个交易日。　　与“国信+万和”相同，国泰君安与海通证券也是同一实际控制人进行的资产整合行动。　　从股权结构上来看，上海国资委全资控股的上海国盛集团及其全资子公司上海国盛集团资产有限公司持有海通证券总股本的10.38%。同时，上海国资委另一全资控股集团控股集团持有海通证券总股本的4.95%。　　此外，上海国资委全资控股的上海国际集团及其全资子公司上海国有资产经营有限公司分别持有国泰君安总股本的7.66%及21.35%。因此，国泰君安与海通证券的实际控制人均为上海国资委。　　“世纪联姻”的成因　　本次国泰君安与海通证券的合并，是新“国九条”实施以来头部券商合并重组的首单，也是中国资本市场史上规模最大的A+H双边市场吸收合并、上市券商A+H最大的整合案例。　　为何会出现这样的“超级合并”呢？　　一方面，随着中国资本市场的进一步开放，外资券商正在加速进入。摩根士丹利、高盛、瑞银等国际投行巨头都在加大在华投资力度。而面对这些国际巨头，中国本土券商亟需提升实力。　　据统计，截至2023年末，中信证券、高盛和摩根士丹利的净资产分别为380亿美元、1169亿美元和990亿美元，2023年营收分别为85亿美元、452亿美元和536亿美元，2023年归母净利润分别为28亿美元、79亿美元和85亿美元。　　这说明，中美两国头部券商规模尚未处于同一量级。因此，通过并购重组扩充规模是境内头部券商提升国际竞争力的可行途径。　　另一方面，券商行业业绩整体承压，分化加剧。数据显示，上半年44家上市券商实现营业收入2365.46亿元，同比减少12.82%，实现净利润680.17亿元，同比下滑21.05%。　　其中，营收排名前十的券商上半年共计实现营业收入1413.33亿元，同比下滑14.21%；净利润排名前十的券商合计实现净利润466.75亿元，较去年同期前十券商净利润下滑了14.19%。而营收与净利润均实现同比增长的八家则为中小券商。　　在这样的背景下，即便是像国泰君安、海通证券这样的行业翘楚也难以独善其身。因此，国泰君安与海通证券的合并或将有利于增强对抗周期波动的底气与能力。　　若将国泰君安与海通证券2024年上半年的财务数据简单相加，可以发现，在总资产方面，两家券商合计为1.62万亿元，将超越中信证券的1.5亿元，成为行业总资产最高的券商。此外，国泰君安和海通证券的净资产之和为3311亿元，同样超越中信证券的2793亿元，位居行业第一。　　相比于资产规模的大幅领先，两家合并后营业收入和净利润的排名则略低于中信证券。营业收入上，两者合计为259亿元，位列行业第二位，与中信证券的差距约为42亿元，两者合计归母净利润约为60亿元，同样低于中信证券的106亿元。　　一加一能否大于二？　　不过，并购不能单看数据上简单的加总，更重要的是评估整合后的协同效应是否能够实现“1+1>2”的效果。　　以并购中投证券为例，根据中国证券业协会数据，截至2016年年末，中金公司总资产687亿元，中投证券总资产757亿元。初步计算，收购后，新中金的实际总资产达到1444亿元。　　而正式合并后的首份年报显示，2017年年末，中金公司总资产达到2378.1亿元，实现了27.7亿元净利润。此后4年中金公司净利润持续增长，并在2021年达到了108.10亿的历史高峰。　　特别是中投证券广泛的网点分布和零售客户基础，对中金公司发展财富管理业务产生了极大的协同效应。　　根据中金公司的2020年年报显示，该公司财富管理业务去年营收56.18亿元，同比增长70.94%。财富管理客户数量为369.41万户，较2019年末增长12.9%。客户账户资产总值达到人民币2.58万亿元，较2019年末增长40.2%。　　其中，投资咨询业务近年来的提升更为明显。2016年“中金+中投”位列行业第八，市占率为2.90%。2020年，中金公司市占率飙升至9.55%，超过中信证券、国泰君安、、等头部券商，排名仅次于。　　以史为镜，国泰君安合并吸收海通证券将会产生怎样的协同效应呢？　　据了解，随着国内券商不断加快“出海”的进程，海外业务正逐步演变成为券商成长的重要推动力。而自2017年来，海通证券在国际化布局方面也取得了显著突破。　　目前，海通证券的海外子公司海通国际已构建了涵盖香港、新加坡、纽约、伦敦、东京、孟买及悉尼等全球主要资本市场的金融服务网络。　　财报数据显示，海通国际在2018年、2019年及2020年连续3年位列行业第一，持续占总营业收入的25%以上。　　此外，“827新政”以来，IPO市场承压，券商投行业务面临重大考验。反观并购重组市场，政策利好接连不断，上市公司积极响应，重组预案密集披露，市场热度持续攀升。　　目前，海通证券的子公司海通并购私募基金管理有限公司旗下管理着上海并购基金、江苏海通并购基金、皖能海通双碳并购投资基金、金华海通并购基金、湖北海通高质量转型升级并购基金等多只基金，管理基金规模约100亿元，累计直接投资金额超过60亿元，撬动的并购项目投资总额超过600亿元。　　这或说明，合并海通证券后，国泰君安的海外业务、并购重组业务或将获得较大增益。　　对此，券业“老大哥”中信证券的研报中也表达了乐观预期，国君君安与海通证券的并购长期有望显著改变行业竞争格局，并为证券行业后续并购重组打开空间。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：象芝僮

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