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"男生坤坤放女生坤坤里-MBA智库-简谱",娃哈哈，紧急声明！有员工表示：今年一线员工的收入普遍有所提升,“坏消息=好消息”理论渐瓦解美股交易重返经典框架：业绩与经济驱动

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"男生坤坤放女生坤坤里-MBA智库-简谱",　　9月7日午间，娃哈哈官方微博发布声明，回应“要求员工重新签署劳动合同”等报道。　　此前，有媒体报道称，因为娃哈哈集团近期要求员工重新签署劳动合同、以较低价格回收员工持股会股权，致使娃哈哈集团职工权益受到损害，不得不自发成立维权会，依法拿起法律武器保护自身权利，目前已正式提起了法律诉讼。报道提到，有娃哈哈员工劳动合同被要求改签宏胜饮料集团，同时，杭州萧山顺发食品包装有限公司（娃哈哈集团旗下重要的投资主体之一，工会曾是萧山顺发的重要股东之一）近日发生股权变更，更是影响到了娃哈哈集团员工的切身投资收益。　　对此，娃哈哈在声明中表示，以上报道严重失实，对杭州娃哈哈集团有限公司工会联合会委员会（以下简称“工会”）名誉造成了极大损害。　　娃哈哈方面表示，工会从未听说“娃哈哈维权委员会”的相关信息，目前工会也未收到所谓“娃哈哈维权委员会”提起的诉讼信息。　　据工会了解，杭州娃哈哈集团有限公司职工持股会内部股份回购事宜经过会员代表大会全体决议通过，相关协议由持股会会员自愿签署，合法有效，不存在损害持股会会员的情形。　　针对萧山顺发股权转让问题，据工会了解，是萧山顺发正常股东变更，股权转让合法有效，符合相关法律法规，并经工商部门审核确认，并无外界揣测特殊原因。娃哈哈表示，目前工会的管理及工作秩序一切正常。　　天眼查APP显示，目前萧山顺发的法定代表人是宗馥莉，持股比例为100%。工商变更记录显示，今年8月，杭州娃哈哈集团有限公司基层工会联合委员会退出萧山顺发公司，此前的持股比例也并未披露。　　据界面新闻报道，一名娃哈哈离职多年的老员工表示，自己在职时持有一定数量的股权，每年的分红金额大概在税后0.6元每股，不过离职时，就和娃哈哈签订了股权回收协议，无法就最近娃哈哈转签风波同作出评价。　　而另一名目前在职的一线员工则表示，自己没有股权，作为基层人员没有关注到“管理层之间的变化”，而宗馥莉的管理风格是典型的公司化风格，更注重数据，通过严格的制度来激励基层工作人员，今年以来，娃哈哈一线员工的收入普遍有所提升。宗馥莉图片来源：视觉中国　　值得注意的是，据天眼查，近日，杭州娃哈哈集团有限公司发生工商变更，宗馥莉接替已经去世的宗庆后，出任娃哈哈法定代表人、董事长、总经理。　　在宗馥莉未接任前，天眼查显示，杭州上城区文商旅投资控股集团有限公司持有娃哈哈集团46%的股份，是娃哈哈集团的第一大股东，其背后是杭州上城区国资委。宗庆后持股29.4%，剩余24.6%股份则由娃哈哈职工持股平台持有。　　编辑|何小桃杜恒峰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"男生坤坤放女生坤坤里-MBA智库-简谱",　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其--**--　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其中，海底隧道部分5.1公里，北起大连梭鱼湾地区，南至大连东港商务区，是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后，对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈，具有重要意义。　　城市快速路连接大连南北城区　　总台记者陶泽文：大连湾海底隧道南岸的出入口，这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后，我们在这条海底长龙开通之前，带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。　　作为城市快速路的大连湾海底隧道，拥有双向六车道，车辆全程限速为每小时60公里，单日最大车流容积约5万台，为大连南北主城区的人流、物流快速运转，提供了强力支撑。　　刚进入隧道的时候，并没有像平常我们进入公路隧道那样，在视觉上会出现亮度的变化，而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。　　此刻，在大海中央，头上就是30米深的海底，5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的，我们看不到外界的海中景色，但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。　　这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间，与传统绕行的出行方式相比，省时省力。　　大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊：大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的，这里采用了人工智能海底照明系统，通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合，做到了隧道灯光与自然光的适时调节。　　点亮这条“海底长龙”，仅照明灯具就使用了1万余台，铺设电路总长度达42万米。　　大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊：我们整个项目的最核心技术之一，就是沉管隧道的最终接头。　　最终接头是沉管连接的最后一步，也是关键的一步，对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法，通俗地讲就像“拉抽屉”，实现了沉管与陆地现浇段的贯通，安装精度控制在三毫米以内。　　在北岸出口，能看见一个非常显眼的建筑物，那里就是海底隧道的管理中心，也就是整个隧道的智慧大脑。　　大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建：我们这套平台使用的是超融合的一体化设计，对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后，根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报，开启风机以及喷淋消防系统。同时，我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位，进行现场处置，保证市民出行的便利与安全。　　世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础，智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能，向海问路，大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

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作者：革歌阑

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