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"美版高压监狱1-4",快科技10月12日消息,方程豹旗下旗舰SUV车型豹8正式开售,价格为40-50万元。豹8的造型和仰望U8有些类似,比如同样采用了方盒子外观,保留了车顶三瞭望塔的设计,中间位置为激光雷达,彰显对称美学,大尺寸格栅内部采用三条幅镀铬装饰,两侧大灯与格栅相连,视觉效果非常霸气。该车长宽高分别为5195/1994/1875(含车顶行李架1905)mm,轴距为2920mm,提供三种配色方案,分别为银色、金色和黑色。中控台延续了方程豹家族式设计语言,整体相较于豹5,豹8内饰在细节用料上会更富高级感,比如A柱包裹有明显的翻毛皮材质,同时顶棚拉手、后排扶手都有类似皮质的包裹。此外新车还配备AR-HUD、全液晶仪表以及副驾屏,并支持联动功能,其内置DiLink150系统,并搭载BYD9000芯片,可以实现AI大模型等等,车内依旧保留了大量的物理按键设计,方便盲操。车内座椅将提供6/7座两种布局,全车座椅支持电动调节,并支持二排便捷操控和三排一键进入等功能,满足家庭用户的用车需求。更为重磅的是,豹8是比亚迪品牌首款搭载华为高阶智驾的车型,配备一颗192线激光雷达,支持华为乾崑智驾ADS3.0系统,其可实现智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通,另外还有离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等功能。新车还会配备云辇-P系统,可以调节底盘的软硬以及高低,悬架行程可调范围140mm,最大涉水深度可达900mm,还可提前感知路况,瞬时完成阻尼的自适应调节,更稳更舒适。动力方面,豹8基于DMO混动平台搭载,搭载一台2.0T发动机,同时还配有前200kW、后300kW驱动电机配合,综合输出功率可达550kW,系统扭矩可达760N·m。在智能电四驱系统加持下,豹8的0-100km/h加速时间为4.8秒,同时配备比亚迪刀片电池,其纯电续航125km,综合续航1200km,支持外放电功能,方便露营时使用电器。【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技责任编辑:落木
"美版高压监狱1-4",随着(BA.US)从一个危机走向另一个危机,这家陷入困境的飞机制造商正面临一个事实:其困境只会越来越糟糕。从今年1月阿拉斯加航空一架波音737MAX9型客机发生空中险情,到被曝出生产质量问题,再到现在已进入第二个月的严重罢工,波音今年以来就没能得到喘息--**--随着(BA.US)从一个危机走向另一个危机,这家陷入困境的飞机制造商正面临一个事实:其困境只会越来越糟糕。从今年1月阿拉斯加航空一架波音737MAX9型客机发生空中险情,到被曝出生产质量问题,再到现在已进入第二个月的严重罢工,波音今年以来就没能得到喘息的机会。这导致该公司飞机生产萎靡不振,现金减少,该股正走向2008年金融危机以来最糟糕的年度表现。综合来看,这些事件暴露了波音及其供应链的质量失误,以及一种持续了二十多年的腐蚀性文化——在这种文化中,成本和进度的压力渗透到了决策中。今年早些时候,波音董事会对领导层进行了改组,并在8月聘请了退休的KellyOrtberg来挽救这家陷入困境的飞机制造商。在上任的两个月里,KellyOrtberg采取了一系列直截了当的举措。他撤换了国防和航天部门的负责人,并试图通过直接向员工提出更高的报价来缩短罢工时间——这一举动适得其反,令工会的决心更加坚定。此前,标普还警告称,波音的评级可能跌至投资级以下。标普估计,罢工每月给波音造成10亿美元的损失,并预计该公司将在2024年烧掉100亿美元的现金——假设罢工在第四季度结束。这家信用评级机构预计,波音年底的现金余额将低于其100亿美元的目标。一些观察人士想知道,波音为什么不更迫切地采取行动,以结束正在加剧其财务困境的停工。CapitalMarkets分析师KenHerbert表示:“就波音的盈利能力而言,这并不是一个大问题。”“我们还在这儿等什么?”随着时间的推移,它的破坏性越来越大,资金的消耗也越来越大。”分析师RonEpstein表示:“每遇到一个问题,就会有更多的问题冒出来。”“这些问题相互影响,在加剧负面影响的同时,形成了一个持续的厄运循环。”上周五晚些时候,KellyOrtberg宣布波音将裁员10%,即约1.7万人。他还暗示,为了让公司重回正轨,可能需要采取更激进的措施。KellyOrtberg在给员工的备忘录中表示:“我们需要对我们面临的工作有清醒的认识,对实现复苏道路上的关键里程碑所需的时间有现实的认识。”“我们还需要将我们的资源集中在对我们自身至关重要的领域的表现和创新上。”他还暗示,可能会对公司结构进行更广泛的审查。但值得注意的是,在劳资谈判中宣布裁员是一种充满风险的策略。到目前为止,波音还没有公布裁员将发生在哪些部门,也没有说裁员可能需要公司支付多少遣散费。BloombergIntelligence分析师GeorgeFerguson表示,一方面,KellyOrtberg希望灌输一种紧迫感和共同牺牲的意识,但另一方面,裁员这一举措可能会进一步激怒波音重启飞机生产所需要的工人,尤其是熟练工人。在上周五宣布裁员之前,双方的争论就已经愈演愈烈。波音和工会都提出了正式投诉,指责对方违反了劳资谈判协议。GeorgeFerguson表示:“没有工会,KellyOrtberg赢不了。当它们回归飞机生产时,KellyOrtberg需要工人们的全心全意。”波音走出困境的努力还有很多细节尚不清楚。本应有助于现金流的生产制造因最近的罢工而遭受打击,国防和航天业务则继续亏损。波音或许需要更多时间来重新站稳脚跟。美国联邦航空管理局(FAA)的高级官员表示,波音稳定下来需要几年,而不是几个月的时间。现年64岁的KellyOrtberg将于美东时间10月23日召开上任后的首次财报电话会议,届时投资者希望了解更多有关他如何全面领导波音最艰难复苏之一的细节。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
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作者:依德越
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编 审:壬今歌
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