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"搞机time直接打开不用不收钱中国长安网信家圈",　　原标题：乌克兰喊话欧盟：明年起码再援助180亿欧元！　　来源：观察者网　　（观察者网讯）据美国“政客”新闻网欧洲版4月29日报道，29日，乌克兰财政部长马尔琴科（SerhiyMarchenko）在参加欧盟财长会议并讨论对乌援助之前表示，乌克兰明年的预算需求将与今年一样高。　　而今年，欧盟将向基辅提供180亿欧元（约合人民币1371亿）的贷款，以帮助填补每月约30亿至40亿美元的预算缺口。其余部分则要靠美国补贴和国际货币基金组织的贷款，以及一些小额双边捐款。　　“至于2024年的财政需求预期，那也将是巨大的。”马尔琴科补充说：“对我们来说，大幅减少开支并非易事。当然，这取决于军事行动的进展，但我认为那可能不会低于今年的180亿欧元。”报道截图　　当被问及欧盟明年是否准备维持这一援助水平时，欧盟经济专员保罗·真蒂洛尼（PaoloGentiloni）说：“具体数字将取决于我们将要开始的欧盟预算讨论，但毫无疑问，我们将像近年来的承诺一样，继续提供支持。”　　欧盟将在6月审查预算，从而为一系列优先事项寻找额外资金，包括向乌克兰等第三国提供宏观金融援助。　　4月25日，欧盟委员会主席冯德莱恩刚通过社交媒体宣布，根据欧盟宏观金融援助计划，该组织将向乌克兰提供15亿欧元的经济援助。26日，CGTN援引乌政府新闻机构报道称，今年到目前为止，乌克兰已经从欧盟获得了60亿欧元的直接预算支持。　　另据路透社报道，乌克兰国防部长列兹尼科夫（OleksiiReznikov）周五表示，乌克兰正在进行反攻准备的收尾工作，并已基本准备就绪：“只要天气合适，指挥官下令，我们就会行动。”　　不过，列兹尼科夫没有给出反攻开始的日期。　　在此之前，有关“乌克兰发动反攻”的消息近期又在西方媒体甚嚣尘上，多家美媒援引美国军方和情报部门“机密文件”爆料称，乌军的反攻即将于5月开始。但美媒也指出，乌军反攻存在“巨大风险”，如若无法取得“决定性胜利”，美西方的援乌力度可能走弱。　　4月26日，北约欧洲盟军总司令、美军欧洲司令部司令克里斯托弗·卡沃利呼应斯托尔滕贝格的说法称，乌克兰的西方盟国承诺向乌方提供的战斗车辆已经交付了98%以上。然而美国议员们不买账，共和党籍参议员汤姆·科顿和无党派参议员安格斯·金批评拜登政府坦克交付速度太慢，这让乌克兰的反攻成了“史上挥臂时间最久的一拳”。　　而据“今日俄罗斯”报道，乌克兰总统顾问米哈伊尔·波多利亚克对“98%”的数字提出质疑，称只有乌方掌握准确的最新数字，且乌军需要的武器和装备“永远不够”。　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。关键字:

"搞机time直接打开不用不收钱中国长安网信家圈",　　财联社10月11日讯（编辑刘蕊）北京时间11日上午，经过数月的延后，特斯拉“RobotaxiDay”活动终于正式举行。　　尽管马斯克迟到了将近一个小时，且演讲时长还不到30分钟，但他先后介绍的无人驾驶出租车（Robotaixi）原型车“Cyberc--**--　　财联社10月11日讯（编辑刘蕊）北京时间11日上午，经过数月的延后，特斯拉“RobotaxiDay”活动终于正式举行。　　尽管马斯克迟到了将近一个小时，且演讲时长还不到30分钟，但他先后介绍的无人驾驶出租车（Robotaixi）原型车“Cybercab”、无人驾驶巴士“Robovan”以及新一代Optimus，都令现场观众们欢呼不断。　　然而，在阵阵欢呼声之下，马斯克带来的真正惊喜其实有限：他既未提供有关无人驾驶出租车背后的技术细节，也没有具体讨论自动驾驶汽车未来的商业化路径；此前华尔街期待已久的低成本车型Model2也没有亮相。　　截至发稿，特斯拉股价在美股盘前下跌5.58%，已经显然表明了市场的失望情绪。　　特斯拉发布会要点梳理：1．无人驾驶出租车Cybercab：双门两座汽车，没有方向盘和踏板，采用感应充电，预计成本将低于30000美元，将于2026年开始生产，交通成本约为20美分/每英里；2．无人驾驶厢式货车Robovan：可最多容纳20人，也可用于货物运输，出行成本每英里约10-15美分；3．自动驾驶技术：预计特斯拉将于明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州启动Model3和Modely无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能；4、Optimus机器人：在大规模生产的情况下，Optimus成本将在2万至3万美元。从Optimus机器人现场表现来看，其动作灵活性相较于此前版本已有很大提高。　　马斯克的无人驾驶“大饼”会再次落空吗？　　对于市场来说，特斯拉在无人驾驶技术方面的革新绝对是最具震撼力的一项。然而，尽管马斯克号称从明年起，使用其自动驾驶软件的无人驾驶服务可能就能在德克萨斯州和加利福尼亚州推出，但市场对他画下的这张“大饼”已经不能完全买单了。　　毕竟，马斯克此前在这方面的承诺已经多次令市场失望了：早在2017年，他就承诺将在当年底前实现从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶——但显然未能成功。在2019年，他又预测到2020年将有100万辆自动驾驶出租车上路——这同样成了空话。　　在多次“狼来了”的影响下，不少华尔街分析师已经没法完全相信马斯克的承诺。　　更何况，特斯拉所采用的自动驾驶技术与其他同行不同——特斯拉仅采用摄像头和人工智能来了解车辆周边环境，而非Waymo或百度那样使用激光雷达和高清地图，这意味着其自动驾驶技术安全性方面可能面临更多质疑。　　因此，即便在马斯克承诺之后，不少华尔街分析师仍然认为，鉴于监管障碍和对其自动驾驶技术安全性的质疑，特斯拉还需要几年时间才能推出自动驾驶出租车。　　杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这“使得我们难以评估马斯克在大会上概述目标的可行性，因为目前还没有使用仅凭视觉的方法实现更高水平自动驾驶的先例”。　　此外，在商业模式方面，虽然马斯克简单提到，Robotaxi将开辟新的商业模式——由一个人管理非常大的车队，但对于很多细节，他却一笔带过。　　对于很多复杂的现实问题，马斯克并没有回答，比如，“如何应对监管障碍？”以及“如果Cybercab在路上出现故障，该如何维护？”等等。　　Model2仍然不见踪影？　　对不少投资者来说，此次发布会最大的失误是马斯克未能推出一款更实惠的电动汽车（即外界一直传言的Model2，售价为25000美元），以重振其老化的产品组合。　　CFRAResearch分析师加勒特·尼尔森（GarrettNelson）表示，他对特斯拉近期产品路线图缺乏清晰度感到失望。“我们认为此次活动对改变不透明的中期盈利前景没有多大作用，”他说。　　不过，此前有传言称，Cybercab有可能与新乘用车型共享相同的底盘，这意味着在Cybercab亮相之后，特斯拉Model2的正式亮相时间可能也不会太晚。　　不过，知名汽车科技新闻网站electrek还提到，Cybercab有一个显而易见的缺陷：它的座位数量只有两个。这意味着Cybercal很难搭载一个三口之家或是多名乘客。而且，如果未来有大量这样的双座汽车开上街头，恐怕只会加剧道路的拥堵问题。　　意外惊喜Robovan：可惜细节不足　　相比于活动前已经流言漫天的Cybercab，外界此前对于Robovan的猜测并不多。因此，对于不少投资者来说，马斯克在活动现场展示的Robovan可以说是一个意外惊喜。　　这款车型体积比cybercab更大，车轮隐藏，没有真正的挡风玻璃。其外观设计灵感显然来源于科幻电影《银翼杀手》相呼应，整体采用一体化设计，前立面上有宽大的灯条，车顶两侧有透明玻璃。马斯克表示，Robovan可以载人、也可以载货，其容量可以运载多达20人（虽然从图片上看只有14个座位）或大量货物，可用于商业或个人用途。　　不过可惜的是，马斯克并没有公布Robovan的投产日期和价格。　　此外，和Cybercabs相比，特斯拉对Robovan的功能展示似乎也有限：Robovan仅在亮相时简单展示了其行驶和载客能力，而在发布会后半场的现场体验阶段，特斯拉并没有提供Robovan的试坐体验机会——现场观众只能体验乘坐Cybercabs以及搭载自动驾驶功能的Model3和ModelY。　　总体而言，马斯克的这场“画饼大会”虽有惊喜，但仍然细节不足。正如TripleDTrading股票交易员丹尼斯·迪克（DennisDick）表示：“一切看起来都很棒，但时间表细节却不多。我是一名股东，非常失望。我认为市场想要更明确的时间表。我认为（马斯克）对任何事情都没有说太多。．．．他没有提供太多信息。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：韩依风

马斯克着急“画饼”，资本为何不买特斯拉的账？

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