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"啄木鸟法国空姐原版",热点栏目 卓创资讯市场分析师常明月 【导语】10月上旬东北玉米市场供需博弈,价格区间整理;中旬深加工企业收购潮粮积极性或提升,但新季玉米继续上市,且部分贸易商存出售陈粮需求,供应或相对宽松,预计中旬东北玉米价格或难上行。 新季玉米供需博弈,东北玉米价格涨后回落 9月下旬起,随着期货上涨提振北方港口市场心态,产地贸易商小幅提价,东北玉米均价小幅上涨,截至10月8日,东北玉米均价为2088.13元/吨,较9月29日涨6.25元/吨。随后辽宁、黑龙江新季玉米上市量增加,内蒙古、吉林部分地区开始收割,新粮供应宽松,港口预售新粮,陈粮走货放缓,玉米价格再度回落,截至10月11日,东北玉米均价下跌5.63元/吨。降后农户售粮意愿下降,市场上量减少,个别深加工企业提价收购玉米潮粮。 新季玉米上市,潮粮供应量增加 据卓创资讯调研各地区收割进度,粗略统计辽宁地区收割进度在7成左右,黑龙江地区约4成,内蒙古地区约3成,吉林地区约1成。 当前东北玉米潮粮主要供应当地深加工企业及北方港口贸易商,从市场上量情况来看,近期深加工企业潮粮到货增加。从图2可以看出,节后该企业到车量增加,日均到货2440吨,较前一周增幅41.78%,主要原因是新季玉米到货量增加,企业收购潮粮意愿提升,随采随用。 东北粮外发优势不足,港口集港增加 截至10月11日,东北玉米均价为2082.5元/吨,华北均价为2069.64元/吨,价差12.86元/吨,然东北玉米发往华北的运费在50-150元/吨,故中旬东北玉米仍难以大量供应华北地区。西南地区多根据价格灵活选择粮源,12日成都地区山西粮到货价格为2260元/吨,东北粮理论到站价格为2400元/吨,由此可见短期东北粮暂无价格优势。 近期东北玉米干粮主要供应周边养殖饲料企业及北方港口,当地饲料企业维持按需采购,短期内需求难以放量。北方港口近期船期密集,港口贸易商多执行前期预售合同,自集为主,集港量增加。以锦州港为例,本周(10月8日-12日)日均集港量为2.22万吨,较上一周增幅为10.25%。当前销区饲料企业采购心态谨慎,预计短期内需求暂难放量,港口贸易商收购意愿或难以提升。 供需博弈,中旬涨价动力不足 综上所述,10月中旬随着收割进度推进,东北新季玉米供应继续增加,而深加工企业消化能力有限,玉米潮粮供应或相对充足,考虑到农户低价惜售情绪存在,潮粮下行空间或不大。 但贸易商心态谨慎,观望情绪较强,且部分陈粮仍有出货需求,东北粮外发缺乏价格优势,预计外销仍以供应东南沿海市场为主,而销区企业采购谨慎下,预计中旬东北玉米价格难以上涨,价格或存小幅回落可能。 具体关注基层农户售粮意愿,贸易环节运作积极性以及储备粮收购情况。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"啄木鸟法国空姐原版",[环球时报驻德国特约记者青木]围绕欧盟对中国产电动汽车加征关税,中欧双方商定,就欧盟反补贴调查案启动磋商。据德国新闻电视--**-- [环球时报驻德国特约记者青木]围绕欧盟对中国产电动汽车加征关税,中欧双方商定,就欧盟反补贴调查案启动磋商。据德国新闻电视台23日报道,希望化解中欧贸易争端的德国经济部长哈贝克,在结束中国之行时以“非常满意”来概括此次访问。德新社称,在电动汽车关税争端中,中国和欧盟已初步和解。 欧盟委员会6月12日发布初裁披露,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补贴关税。欧盟27个成员国的贸易部长将在11月2日前就此进行表决,届时可能决定征收为期5年的最终关税。德新社称,欧中双方都希望就此进行谈判。对此,德国各界给予积极评价。德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德·穆勒表示,“中国与欧盟一样,现在对谈判持开放态度,这是迈向解决方案的重要第一步”。目标必须是各方公平竞争,“呼吁双方公开、建设性地进行谈判”。德国工业联合会(BDI)执行委员会委员沃尔夫冈·尼德马克也对计划中的谈判表示欢迎,“没有人对失控的升级感兴趣”。据美国彭博社报道,德国总理朔尔茨24日强调,德国政府希望通过谈判解决问题。 据德国广播电台报道,哈贝克在访华期间强调了中国对全球气候保护的重要性。他在杭州表示,没有中国,气候目标就无法实现。他还提到,与中国等国家竞争,必须提高欧洲的竞争力。中国这样的国家对于未来几十年的发展方向有着非常精确的计划,而且提供了实施计划的方法,比如财政资源和强有力的外交政策。他补充说,欧洲没有足够的此类计划。因此,一个新的时代必定来临。 “汽车股因与中国海关争端和解而上涨”,德新社24日表示,截至当地时间中午,欧洲汽车板块上涨1.4%,德国汽车制造商的股价特别引人注目。在德国DAX指数中,宝马、保时捷、大众和梅赛德斯-奔驰位居前列,涨幅达1.38%至2.73%。美国投资公司纽伯格·伯曼控股公司的分析师吉安马科·米利亚瓦卡称,计划中的会谈是“朝着正确方向迈出的一步”。他再次提醒,中国的报复性关税将主要损害德国制造商。它们在中国有合资企业,为当地市场生产。但它们也全面向中国出口高档汽车,这占了其收入的很大一部分。
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作者:位红螺
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