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"激战2厨房助手",　　北京时间5日晚，美股周四早盘涨跌不一，纳指上涨170点。在9月艰难的开局后，主要股指希望站稳脚跟。投资者正在等待关键的8月非农就业数据，希望籍此判断美国经济状况与美联储9月份降息的幅度。8月ADP私营就业人数降至2021年以来最低。　　道指跌2.81点，跌幅为0.01%，报40972.16点；纳指涨170.04点，涨幅为1.00%，报17254.34点；标普500指数涨20.56点，涨幅为0.37%，报5540.63点。　　周三美股收盘涨跌不一，标普500指数与纳指均录得连续第二个交易日下跌。道指收高38点，涨幅为0.09%。　　周四公布的ADP私营数据显示美国企业新增就业人数降至2021年以来最低。上个月美国企业增加的就业人数创出2021年初以来的最低水平，进一步证明劳动力市场正在减速。　　根据ADPResearchInstitute与斯坦福数字经济实验室合作发布的数据，8月份美国私营部门就业新增9.9万人，之前一个月的增幅被下修。最新数据低于接受彭博调查的所有经济学家的预期。　　周四公布的数据显示，对于那些更换工作以及留在原来职位的人来说，工资增幅都与上个月持平。　　“在经历了两年的超常规增长之后，就业市场减速导致招聘速度低于正常水平，”ADP首席经济学家NelaRichardson表示。“下一个需要关注的指标是工资增长，在经历了大流行病后的急剧放缓之后，工资增长正在企稳。”　　由于企业不愿直接解雇员工，它们正在通过缩减招聘规模来应对高成本和利率高企的局面。最新的私营部门就业数据进一步证明劳动力需求放缓，这将有助于进一步抑制物价压力。　　美联储官员此前表示，与通胀相比，他们现在更担心劳动力市场面临的风险。鉴于物价压力已从疫情时期的峰值大幅回落，预计美联储决策官员将在本月开始降息。　　周四Challenger，Gray&Christmas机构公布的报告显示，美国企业今年截至8月的招聘计划比2023年同期减少41%。宣布的裁员人数减少3.7%。　　此外美国劳工部报告称，截至8月31日当周，美国首次申请失业救济人数为22.7万，预期23万。前值由23.1万修正为23.2万。　　本周市场重点关注周五上午的8月非农就业数据。　　最近几周，市场对美国经济潜在的衰退风险很敏感。周二美股重挫，原因就是当天公布的疲软的制造业数据引起衰退恐慌，导致主要股指遭到抛售。这可能会强化投资者对即将发布的劳动力市场数据的关注度。　　旧金山联储主席戴利周三表示，美联储现在需要降息以保持劳动力市场的健康，未来的经济数据将决定降息幅度。　　交易员也希望根据数据来评估美国经济是否正朝着软着陆的方向发展，因为美联储准备开始放松货币政策。本周早些时候，全球股市经历了自8月5日崩盘以来的最严重跌幅，Cboe波动率指数仍维持在20的高位。　　巴克莱银行分析师EmmanuelCau表示：“虽然最近数据喜忧参半，但并没有崩溃，全球降息周期应该有助于经济实现软着陆，将周期延长至2025年。”　　他表示，尽管美国经济仍有望实现“软着陆”，但短期内市场仍有可能持续动荡。　　表示，美联储即将开始降息，但如果投资者认为这会为股市带来新一轮的上涨势头，那就大错特错了。　　以MislavMatejka为首的摩根大通策略师在一份研究报告中表示，美联储最终降息至少部分是为了应对经济放缓，这可能会抵消降息对股市的积极影响。　　摩根大通策略师表示：“美联储将开始放松货币政策，但更多是一种被动的方式，作为对经济增长放缓的回应，这可能不足以推动股市的下一轮上涨。”　　该策略师还补充称：“我们还没有走出困境，9月对股市来说是一个具有季节性挑战的月份。”　　全球市场董事总经理兼战术专家ScottRubner警告称，就业数据疲软或触发市场回调。他说，如果周五即将公布的就业数据表现不佳，股市可能会步入回调阶段。　　焦点个股　　英伟达公司周三收盘后表示，还没有被美国司法部传唤，此前某媒体周二报道称，正在搜集违反反垄断法证据的美国司法部已经向该芯片商及其它公司发送了传票。　　英伟达公司在声明中表示自己“以实力取胜，这体现在我们的基准业绩和对客户的价值，并且客户可以选择最适合他们的解决方案。”　　该公司补充说：“我们还没有收到传票。尽管如此，我们很乐意回答监管机构对我们业务的任何疑问。”　　知情人士透露，反垄断机构担心英伟达正在提高客户转向其它供应商的难度并惩罚那些不只使用其AI芯片的买家。由于事未公开，知情人士不愿具名。　　美国司法部经常以所谓民事调查要求的形式发出信息请求，也就是通常所说的传票。据一位直接知情人士透露，司法部已经发出了这样的请求，寻求有关英伟达收购RunAI及其芯片业务方面的信息。　　9月4日，宣布KeithStrier已加入公司，担任全球AI市场高级副总裁。据介绍，他最近的职务是英伟达全球AI计划副总裁，负责扩展与外国政府的商业合作。　　公司最近向一部分AppleWatch用户发送了电子邮件，邀请他们参与一项关于产品功能的问卷调查。这项调查旨在收集用户对于AppleWatch的反馈，内容覆盖了电池续航、快充功能、睡眠追踪等多个方面。　　派杰投资维持苹果持有评级，维持目标价225美元。　　英国反垄断官员周四表示，聘用InflectionAI前员工以及与这家初创公司进行合作，并不会对竞争构成威胁。英国竞争和市场管理局在今年7月启动了一项调查，以确定微软与InflectionAI的关系是否可能会扼杀英国的竞争。官员们现已得出结论，事实并非如此，并表示他们不会就此展开正式调查。　　欧盟最高法院的一名顾问同意意大利反垄断机构的意见，指出Alphabet旗下拒绝让EnelX开发的一款应用进入其AndroidAuto平台，可能违反了该地区的竞争规则。　　2018年9月，意大利能源公司EnelX要求谷歌将电动汽车充电应用程序JuicePass与车载系统AndroidAuto兼容，但谷歌拒绝了，并指出在缺乏特定模板的情况下，媒体和消息应用是唯一与AndroidAuto兼容的第三方应用。根据欧盟法院的一份新闻稿，谷歌还以安全问题和需要分配新模板资源为由拒绝了这一请求。　　预计2027年实现CoW-SoW量产。　　美国钢铁公司澄清尚未收到有关收购交易的最新消息或行政命令。　　第二财季营收、交付量双双创新高。　　花旗指小鹏汽车MONA订单情况使销售能见度提高并上调目标价。　　绩后获大行看好。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"激战2厨房助手",??文?观察者网?阮佳琪9月3日，第九届东方经济论坛在俄罗斯符拉迪沃斯托克开幕。综合俄新社、《消息报》等俄媒4日报道，当地时间周三举行的论坛媒体吹风会上，在回答日本记者有关日本汽车重返俄罗斯的问题时，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃严厉回答道，日本试图孤立俄--**--??文?观察者网?阮佳琪9月3日，第九届东方经济论坛在俄罗斯符拉迪沃斯托克开幕。综合俄新社、《消息报》等俄媒4日报道，当地时间周三举行的论坛媒体吹风会上，在回答日本记者有关日本汽车重返俄罗斯的问题时，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃严厉回答道，日本试图孤立俄罗斯，导致其失去了重要的俄罗斯汽车市场，这种局面是日本“自作自受”的结果。“俄罗斯汽车市场对日本如此重要，而日本不仅失去了，还失去了很长一段时间。这是谁造成的？难道是俄罗斯造成的吗？当然不是。是日本在试图孤立俄罗斯的过程中伤害了自己”，她直言不讳。扎哈罗娃还对这名日本记者说，“请把这些话告诉广大的日本听众吧。可能他们也会向你们的某位官方发言人提出类似的问题，‘为什么我们要一而再再而三地孤立俄罗斯’？俄罗斯的经济不仅活了下来，其自身能力还得到了增强，而日本却因此受损。”俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃。俄媒视频截图“俄罗斯日报”网站（gazeta.ru）认为，扎哈罗娃的这番话，是在暗示“日本重返俄罗斯汽车市场是不可能的”。综合塔斯社早前报道，扎哈罗娃7月时还曾称，东京正因完全听命于华盛顿，盲目制裁俄罗斯而经历危机，日本的经济形势如今宛如一部“恐怖电影”。“中国的汽车已经进入了俄罗斯大街小巷，这是因为日本对俄实施了制裁，我们对此做出了适当回应。”当时她还表示，鉴于日本当局的所作所为，日本肯定无法再以过去的规模重返俄罗斯市场。2022年俄乌冲突爆发以前，作为日本汽车的重要出口目的地，俄罗斯排在日本汽车出口第5位，汽车相关出口对两国双边贸易总额做出不小贡献。然而，俄乌冲突爆发后，日本政府紧随美西方对俄实施了一系列制裁措施，丰田、日产等日本车企也陆续撤离俄罗斯，暂停在俄生产、出售在俄工厂，日本汽车在俄罗斯市场份额遭到重创。作为对俄制裁的一部分，日本从2022年4月开始禁止向俄出口豪华轿车，6月再增加禁止重型卡车出口；去年8月以后，日本政府进一步升级制裁，不光禁止向俄出口除超小型汽车以外的所有汽车，还切断了二手丰田、本田和日产汽车的销售。俄罗斯一直是日本二手车业务最大的海外市场之一。路透社当时指出，日本此举直接刹住了在制裁阴影下蓬勃发展，年贸易额本有望达到20亿美元的二手车贸易。2016年7月，俄罗斯莫斯科的一家经销商店出售二手丰田汽车。塔斯社援引日本外务省4月发布的2024年版《外交蓝皮书》指出，在反俄制裁下，2023财年日本与俄罗斯的双边贸易额下降了42.15%。其中，日本向俄罗斯出口的乘用车辆减少了7%，客车和卡车的出口量减少了55.1%，零配件的出口量减少34.9%。数据显示，在日本于去年8月实施更严厉制裁后，日本对俄罗斯的乘用车和零部件出口进一步减少，3月日本对俄罗斯的乘用车出口较去年同期下降15.3%，零部件出口减少37.4%。随着日本车企的退出和业务受限，俄罗斯汽车市场出现空白，这为其他国家的汽车企业，尤其是中国车企，提供了机会。近年来，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额逐渐增加。据俄罗斯分析机构Autostat统计，2023年中国品牌汽车在俄罗斯市场的新车市场份额从2022年的19%增至2023年的51%，中国品牌汽车在俄销量达到创纪录的55.3万辆，是2022年销量的4.4倍。俄罗斯乘用车市场销量前十的汽车品牌中，有6个来自中国。综合《共青团真理报》等俄媒报道的最新数据，今年7月，中国汽车在俄市场所占份额趋于稳定，达到61%，年增长率为10%左右。6月，俄罗斯新增注册乘用车约12.4万辆，其中约7.6万辆为中国品牌。旗下的哈弗初恋跻身俄汽车市场销量前三名，并在俄罗斯进口汽车评级中名列前茅。俄“News.ru”新闻网引述金融分析师的说法指出，随着美国共和党总统候选人特朗普再次上台的可能性增大，一些撤出俄罗斯市场的品牌寄希望于对俄制裁有望取消，正逐渐表现出回归之意。今年3月，三菱就被发现，这家没有明确表态，但实质上已基本退出俄罗斯市场的日本车企，向俄罗斯有关部门为其汽车品牌申请了专利保护，被指有计划重返俄罗斯。无独有偶，早在2022年就宣布退出俄罗斯市场的丰田汽车，近日也被发现仍有汽车在俄销售。《俄罗斯报》从丰田新车销售报告中发现，今年7月，丰田在俄罗斯销售了5辆汽车，比去年同期减少了78.3%。来源|观察者网海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：巢移晓

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