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"一区一区三区产品免费",　　据央视新闻6月15日消息，近日，多方数据显示，受人口出生率下降和饲养宠物家庭增多影响，在食品、手推车、医疗及其他产品和服务领域，韩国的宠物市场规模正迅速超过婴儿市场。　　据《韩国时报》援引电商平台Gmarket数据报道，今年前五个月，在宠物食品和人类婴儿配方奶粉的销售中，69%的销售额来自宠物商品。　　2023年前三个季度电商平台Gmarket销售的手推车中，43%是婴儿车，57%是主要为猫狗设计的宠物推车。这是韩国宠物推车销量首次超过婴儿车销量。　　业内人士预计，韩国宠物护理市场超过婴儿护理市场的趋势在未来几年将变得更为明显，韩国宠物市场规模在2027年将增长至6万亿韩元（约合315.6亿元人民币）。韩国首尔光化门。每日经济新闻资料图　　韩国2023年新生儿人数和生育率创新低　　据新华社，韩国统计局2月28日发布数据显示，韩国2023年新生儿人数为22.997万人，总和生育率0.72，双双创下有相关记录以来的最低值。　　韩国去年新出生22.997万人，比2022年下降7.7%。总和生育率、即平均每名育龄妇女生育子女数从2022年的0.78降至0.72。据韩联社报道，如果不考虑移民因素，总和生育率须达到2.1才能确保人口稳定。　　另外，韩国2023年第四季度总和生育率为0.65，同比下降0.05，创该国季度总和生育率新低。去年第四季度新出生5.2618万人，为季度统计最低值，同比减少6.9%。　　近年来，韩国社会晚婚和不婚现象逐渐增多。韩联社报道，该国总和生育率自2015年达到1.24的峰值后不断下降。　　韩国新生儿人数2017年首次跌破40万大关，2020年跌破30万，2022年跌破25万。　　今年小学新生数量或不足40万　　据新华社，近年来，韩国社会晚婚和不婚现象逐渐增多，生育率不断下降。数据显示，2022年韩国约有19.2万对夫妇登记结婚，连续11年减少，创下1970年开始相关统计以来的最低纪录。韩国统计厅2023年8月发布的数据显示，该国2022年新生儿数量为24.9万名，总和生育率为0.78，双双创下有相关记录以来的最低值。0.78的总和生育率远低于为确保该国人口数量稳定所需的2.1。　　韩国统计厅数据显示，由于出生人口数量减少，2024年小学一年级新生人数或将不足40万，创有相关记录以来的最低值。不少地方政府开始举办相亲活动，希望促成更多年轻人组成家庭，提升生育率。　　韩国中央银行韩国银行12月3日发布报告说，如果韩国不能采取有效措施提振低迷的生育率，韩国经济将在2050年陷入负增长。　　据第一财经，由韩国统计厅编纂、每2年更新一次的《人口形势展望》显示，韩国人口在2020年达到约5184万的峰值，此后人口开始出现负增长，即每年死亡人数超过出生人数。韩国新生儿数量预计到2025年降至约22万，2072年进一步降至约16万。与此同时，韩国人口老龄化加速，预计2072年65岁及以上老人占总人口的比重将飙升至47.7%。　　其实，韩国历届政府这些年来也在积极调整经济的“双轨制”政策，以适应少子化和日益老龄化的人口结构。韩国总统尹锡悦给出的数据称，过去16年，韩国在鼓励生育方面花费了近280万亿韩元（约合人民币1.5万亿元），但依旧未能止住生育率下滑的颓势。　　首尔科学综合研究生院大学主任教授黄菲表示，韩国全国大部分地区其实都在实施生育支援金政策，但是效果不佳，尤其是在偏僻地区，发放生育支援金不仅没有促进生育，反而将地方政府拖进债务泥潭。她曾听闻韩国一地方政府的生育补贴在近些年翻了一番，甚至提供房屋修理费支援金等，“可见地方政府真是煞费苦心，极力挽救消失的村庄。但生孩子不是一次性奖励金能解决问题的，比起生，大家其实还是更惧怕养的成本。”　　每日经济新闻综合自央视新闻、新华社

"一区一区三区产品免费",【TechWeb】9月9日消息，据外媒报道，在发展电动汽车的浪潮中，日本厂商无论是在整车还是在电池这一关键的部件上，都没有了燃油汽车那般风光，不过他们仍在大力投资，以推动电动汽车产业的发展。外媒最新的报道就显示，包括丰田、日产、斯巴鲁、马自达在内汽车制--**--【TechWeb】9月9日消息，据外媒报道，在发展电动汽车的浪潮中，日本厂商无论是在整车还是在电池这一关键的部件上，都没有了燃油汽车那般风光，不过他们仍在大力投资，以推动电动汽车产业的发展。外媒最新的报道就显示，包括丰田、日产、斯巴鲁、马自达在内汽车制造商，将在日本的支持下，计划到2028年在电动汽车电池的大规模生产上投入10000亿日元。在报道中，外媒还提到，在计划投入的10000亿日元中，日本方面将提供3500亿日元的补助，相当于投资额的三分之一。日本厂商投入巨资推动电池的大规模生产，主要还是为了提升产能，减少对国外厂商的依赖。在这一投资的推动下，预计将电动汽车电池的产能提升50%，达到120GWh，他们的目标是在2030年，将在日本的电池年产能提升至150GWh。在汽车厂商方面，丰田是计划投资近2500亿日元，与旗下的电池子公司一起在福冈建设一座新的电池工厂，目标是在2028年11月份投入运营；日产则是将投资约1500亿日元，在福冈建设一座磷酸铁锂电池工厂，计划在2028年7月份投入运营；马自达和斯巴鲁是计划与松下联合投资。对于日本方面将提供的3500亿日元补贴，外媒的消息称除了丰田、日产、斯巴鲁和马自达这4家汽车厂商，将还包括零部件厂商和设备厂商。（海蓝）

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作者：镜澄

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