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"厨房里的激战2pop公交车", 原标题:乌克兰喊话欧盟:明年起码再援助180亿欧元! 来源:观察者网 (观察者网讯)据美国“政客”新闻网欧洲版4月29日报道,29日,乌克兰财政部长马尔琴科(SerhiyMarchenko)在参加欧盟财长会议并讨论对乌援助之前表示,乌克兰明年的预算需求将与今年一样高。 而今年,欧盟将向基辅提供180亿欧元(约合人民币1371亿)的贷款,以帮助填补每月约30亿至40亿美元的预算缺口。其余部分则要靠美国补贴和国际货币基金组织的贷款,以及一些小额双边捐款。 “至于2024年的财政需求预期,那也将是巨大的。”马尔琴科补充说:“对我们来说,大幅减少开支并非易事。当然,这取决于军事行动的进展,但我认为那可能不会低于今年的180亿欧元。”报道截图 当被问及欧盟明年是否准备维持这一援助水平时,欧盟经济专员保罗·真蒂洛尼(PaoloGentiloni)说:“具体数字将取决于我们将要开始的欧盟预算讨论,但毫无疑问,我们将像近年来的承诺一样,继续提供支持。” 欧盟将在6月审查预算,从而为一系列优先事项寻找额外资金,包括向乌克兰等第三国提供宏观金融援助。 4月25日,欧盟委员会主席冯德莱恩刚通过社交媒体宣布,根据欧盟宏观金融援助计划,该组织将向乌克兰提供15亿欧元的经济援助。26日,CGTN援引乌政府新闻机构报道称,今年到目前为止,乌克兰已经从欧盟获得了60亿欧元的直接预算支持。 另据路透社报道,乌克兰国防部长列兹尼科夫(OleksiiReznikov)周五表示,乌克兰正在进行反攻准备的收尾工作,并已基本准备就绪:“只要天气合适,指挥官下令,我们就会行动。” 不过,列兹尼科夫没有给出反攻开始的日期。 在此之前,有关“乌克兰发动反攻”的消息近期又在西方媒体甚嚣尘上,多家美媒援引美国军方和情报部门“机密文件”爆料称,乌军的反攻即将于5月开始。但美媒也指出,乌军反攻存在“巨大风险”,如若无法取得“决定性胜利”,美西方的援乌力度可能走弱。 4月26日,北约欧洲盟军总司令、美军欧洲司令部司令克里斯托弗·卡沃利呼应斯托尔滕贝格的说法称,乌克兰的西方盟国承诺向乌方提供的战斗车辆已经交付了98%以上。然而美国议员们不买账,共和党籍参议员汤姆·科顿和无党派参议员安格斯·金批评拜登政府坦克交付速度太慢,这让乌克兰的反攻成了“史上挥臂时间最久的一拳”。 而据“今日俄罗斯”报道,乌克兰总统顾问米哈伊尔·波多利亚克对“98%”的数字提出质疑,称只有乌方掌握准确的最新数字,且乌军需要的武器和装备“永远不够”。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。关键字:
"厨房里的激战2pop公交车", 来源:环球网 【环球网科技综合报道】10月14日,据路透社消息,近日在洛杉矶附近举行的一场活动中,展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车,与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜--**-- 来源:环球网 【环球网科技综合报道】10月14日,据路透社消息,近日在洛杉矶附近举行的一场活动中,展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车,与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜明对比,引发了投资者和分析师的广泛质疑。图片来源:特斯拉 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在活动中宣布,这款自动驾驶出租车将于2026年投入生产,预计售价将低于3万美元。然而,马斯克并未就双座设计如何满足家庭或团体出行需求作出详细解释,也未明确这款出租车是否仅针对小众市场。 市场对特斯拉的这一设计反应冷淡。周五,特斯拉股价在华尔街下跌9%,投资者对设计的不解以及对财务细节的缺乏表示不满。汽车网站Edmunds.com的车辆测试主管乔纳森·埃尔法兰表示:“将出租车设计成只有两个座位,这确实让人困惑,因为传统上出租车应该能够载两个人以上。” 专家普遍认为,自动驾驶出租车应模仿普通出租车,具备充足的空间、高大的设计和滑动门等特征。尽管马斯克在活动中还展示了一款可容纳20人的未来派机器人面包车,但并未透露其上市时间。 投资管理公司LeverageShares的高级研究员桑迪普·拉奥指出,双门自动驾驶出租车的市场非常有限。而Waymo,作为另一自动驾驶出租车服务商,其拥有的约700辆捷豹路虎汽车,每辆均可搭载4名乘客,与的座位容量相同,显示出市场对更大座位容量的需求。 Waymo前首席执行官约翰·克拉夫西克对特斯拉的设计表示质疑,认为其“更有趣而非严肃”,且双门配置对老年乘客和残障人士来说存在挑战。 对于特斯拉而言,推出自动驾驶出租车并占领仍处于起步阶段且监管严格的市场至关重要。尽管马斯克今年放弃了生产更小、更便宜汽车的计划,转而专注于推进特斯拉的自动驾驶雄心,但市场对其自动驾驶出租车的设计仍持保留态度。 研究公司AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示,双座汽车作为通勤车辆的概念虽已提出数十年,但一直未能流行起来。他认为,特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车以满足市场需求。 特斯拉投资者卡森集团的高级投资分析师布莱克·安德森也指出,如果特斯拉希望Cybercab成为一款低成本大众市场车型,以扩大其市场吸引力,那么双座设计显然不符合这一目标。他表示:“这可能是他们快速将产品推向市场的一种方式,但长期来看,其市场接受度仍有待观察。”(文智)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:盍威创
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