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"ZOOM与牛性胶ZOOM",当前市场高质量发展和技术大模型智能体快速演进背景下，运营商的业务模式须向智能化、自主化方向深度演进，行业发展从“+AI”转向“AI+”，从拼算力、拼参数转向拼落地，从单点应用转向规模化应用。同时，其IT支撑技术亦需紧随时代步伐，向AI智能化前沿不断探索，突破AI规模化落地的困境。10月7日，“智驭未来，让大模型应用触手可及”——科大国创三智产品重塑行业AI生态发布会在公司隆重举行。随着以大模型智能体为代表的高阶智能时代的到来，行业客户数字化转型面临诸多挑战，作为国内领先的数据智能产品与服务提供商，科大国创迎难而上，以科创星云大模型、高可信分析与验证技术为基础，打造“根技术+3智平台+3大产品”的体系，让大模型应用触手可及，助力行业数智化转型高质量发展，重塑行业AI生态。构筑新质引擎1+3+3智能产品体系，打造4S特性产品助推行业数智转型为应对当前的市场业务技术挑战，支撑客户业务变革，科大国创提出了“1+3+3智能产品体系”的整体解决方案。基于知识计算根技术，构建智能体、智能可信研发、智能数据检索三大平台，赋能客服智能体、综调智能体、网络智能体三大业务产品，从而实现具备自动（Self-Driven）、自智（Self-Learning）、自助（Self-Service）、自主（Self-Control）的4S特性产品。PLATFORM三智平台行业智能体平台：改变软件范式，从传统软件向自学习、自决策、自优化的复杂智能软件转变，让大模型和AI在软件中触手可及，助力千行百业构建新质生产力。智能可信研发平台：改变软件开发范式，融合业内领先的科创星云大模型和高可信分析技术，从传统的软件开发模式向可视化、智能化、内生可信的智能开发模式转变，为行业数字化转型插上智能和安全之翼，让软件开发工程师成为最强单兵。智能数据检索平台：改变数据融合和检索范式，打造多源异构跨模态检索智能数据检索平台，高效能释放数据价值。PRODUCT三大产品体系以三大智能平台为核心，全方位赋能公司三大拳头产品。在客服领域，构建ChatAI客服智能体，打造运营商行业数字员工，政企行业多模态服务，实现全渠道、全业务、全智能、多模态的客户服务。?面向综调场景，构建ChatOrder综调智能体，打造工单助手，装维助手新产品，全面支撑算网业务融合及战新业务发展，提升企业数字化运营效能。在云网自智方面，构建ChatNet网络智能体，打造天地孪生拓扑引擎，云网故障敏捷自愈新产品，助力云网高阶自智，重塑云网运营生态。CASE场景案例装维师傅常因用户网络服务问题投诉电话频繁而受影响，需边工作边接听并记录信息，手动诊断并安排上门时间，过程繁琐低效。综调智能体解决方案通过自动拦截并录音用户来电，识别沟通内容，记录关键信息形成待办工单，自动诊断与修复问题，生成来电小结包括自排查步骤或上门时间，并短信通知用户。这让装维师傅只需专注沟通，其余工作由智能体完成，极大节省了时间，提高了工作效率和服务质量。未来，科大国创将持续深耕运营商行业，不断创新根技术，依托本次发布的“1+3+3智能产品体系”，重塑智能运营生态，赋能客户数字化转型，推动数字经济高质量发展。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"ZOOM与牛性胶ZOOM",[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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作者：丑乐康

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